$
ועידות ניו יורק 2022 ועידת ישראל-יוון לונדון 2023 ניו יורק 2024 כלכלה ירוקה כנס מיליון להייטק Power in Diversity הוועידה הלאומית לאנרגיה פינטק 2022 עתיד הרפואה ועידת הנדל"ן 2021 פינטק 2023 TECH TLV שבוע הסטארטאפים 2023 HealthTech משפיעות על הכלכלה The next big thing כנס כלכלת הקנאביס ועידת האנרגיה 2022 פינטק דיסקונט פריפריה טק שבוע הסטארטאפים 2024 Banking AI Mentor Class פורום היוניקורנס 2022 ארכיון הוועידות מקומי.קום The Hi-Tech Effect Meet&Tech ועידה לאומית לתשתיות אי-קומרס 2021 Agrifood Tech כנס הגיוון הכלכלית הלאומית 23 כנס יזמים ותעשיינים פורום היוניקורנס שבוע הסטארטאפים 22 כנס האיקומרס IPM SUMMIT FoodTech2023 שוק ההון 2024 כנס התחדשות עירונית Israeli Climate Awards המוח האוטיסטי איקומרס 2022 כנס הענן והדאטה שוק ההון 22 TechTLV2022 Innovation Cocktail Work after Work הפורום הכלכלי ערבי ניו יורק 2021 כנס השירות 2022 גיימינג 2022 טוקיו 2023 כנס אחריות סביבתית Roadshow Event כנס סייבר 2022 ClimateTech תחזיות 2024 מובילות את ישראל שבוע החדשנות 2022 גיימינג 2023 אקדמיה שעובדת כנס מוסדיים FOODTECH 2022 GeoInt360 שבוע החדשנות Tech@Work לוגיסטיטק Open Banking שש אחרי המלחמה כנס בילינסון לחדשנות PropTech ecommerce 360 Tech on the Beach הייטק 2022 כנס המטרו 2023 ועידת האנרגיה 2021 RoadShow Event 23 Let's Talk Cyber כנס כלכלת המחר הכלכלית הלאומית 22 נגישות בטוחה Early on the spot TechTLV2024 Future of Higher Education לונדון 2022 Work Tech השקעות בראי גלובלי שוק ההון 2023 מפתחים בחזית 2023 +Startup +Startup Let's Talk Fintech ליברליות אונליין ניהול פיננסי

ועידת לונדון

נשיא Citymapper: "ללא תחבורה חכמה, ייחנקו מרכזי ערים מהזיהום"

אומיד אשתרי, נשיא אפליקציית התחבורה הציבורית, סיפר בוועידת הטכנולוגיה והחדשנות של כלכליסט בלונדון על אתגרי ההיסעים האורבניים ועל הטרנדים החמים בתחום. לדבריו, צפויים קשיים לחברות שיתוף נסיעות כאובר

עומר כביר, לונדון 17:0512.09.19

 

 

"הרכב של העתיד עוד לא הומצא, וכשהוא יגיע זה יהיה כמו ההבדל בין טלפון פשוט של נוקיה לאייפון" - כך אמר נשיא Citymapper,אומיד אשתרי, ב-Mind The Tech 2019 - ועידת הטכנולוגיה והחדשנות של כלכליסט בלונדון.

 

 

סיטימאפר היא מאפליקציות התחבורה הציבורית החדשניות והפופלריות בעולם, שמובילה חידושים כמו מנוי משולב לתחבורה ציבורית וכלי רכב שיתופיים. אשתרי דיבר על הבמה עם איזי וידרה, שותף מנהל בקרן ההון סיכון Reimagine Ventures.

 

אומיד אשתרי אומיד אשתרי צילום: אוראל כהן

  

"סיטימאפר היא אפליקציית היסעים אורבנית שמנסה לפתור את הבעיה של הגעה מנקודה א' לנקודה ב' באמצעות שילוב בין אמצעי תחבורה שונים והצגת דרכי נסיעה משולבות", סיפר אשתרי. "לאחרונה שילבנו תשלומים באפליקציה והשקנו מנוי חודשי לתחבורה ציבורית, שכולל את כל אמצעי התחבורה – תחבורה ציבורית כמו אוטובוסים ורכבת תחתית, אופניים שיתופיים וקרדיט מתחדש לאפליקציות הזמנת נסיעות דוגמת גט".

 

אשתרי דיבר גם על קשיים ושינויים שמפעילות שירותי הזמנת נסיעות כמו אובר צפויות להתמודד אתם בקרוב. "עשינו הרבה דברים לפני השלב הנוכחי שלנו", אמר. "ניהלנו בעבר קו אוטובוס ובהמשך מוניות שיתופיות. אני יודע ששולי הרווח בתחום הזה נמוכים מאוד ושקשה מאוד להתחרות. ערים חכמות יהיו בנות קיימא יותר ויצמצמו את הזיהום, ומי שיפעיל תחבורה לא יעילה ומזהמת ישלם את זה. בקליפורניה אושר השבוע חוק שמגדיר את נהגי אובר כעובדים. יש זעם ציבורי נגד כלכלת החלטורה. זה ישנה את הפעילות של אובר ודומותיה, והן יהפכו ליותר בנות קיימא".

 

בהקשר של תחרות מול שחקניות גדולות כמו גוגל, אמר אשתרי: "אנחנו רוצים להיות נקודת הכניסה למציאת תחבורה בעיר. אנחנו מאוד חזקים בכמה ערים שאנחנו פועלים בהן, אנחנו מספקים למפעילים של שירותים תחבורה שיתופית או הזמנת נסיעות נוסעים והם נותנים לנו עסקאות מסחריות. אנחנו רוצים להיות מאוד הוליסטים ונותנים הרבה ערך גם לתחבורה ציבורית. יש הרבה הזדמנויות במוביליות כשירות – הפיכת המורכבות של אופציות התחבורה השונות לפשוטה, ונוסעים מוכנים לשלם בשביל זה יותר. כדי לעשות את כל זה אנחנו לא צריכים להיות הגורם המוביל, מספיק להיות אחד השחקנים הבולטים. אפשר להיות שחקן בולט שמאגד שירותי תחבורה שונים. זה מאוד חשוב לערים".

 

עוד סיפר אשתרי על הטרנדים השונים שמעצבים כיום את תחום התחבורה בערים. "הרבה כסף מגיע לכלי רכבי שיתופיים, אופניים וקורקינטים", ציין. "יש יותר ברירות לצרכנים, זה טוב אבל גם רע כי יש יותר מדי אפליקציות בטלפון. שירותי מייל ראשון ואחרון יהיו חשובים מאוד לפיתרון הרבה בעיות ואני מקבל את זה בברכה. אולי עכשיו זה נראה שהם מלכלכים את העיר, אבל זו רק ההתחלה. אנחנו נפתור את הבעיות, ואלו פיתרונות חשובים.

 

 

לא הכל טוב. קורקינטים חשמליים לא הכל טוב. קורקינטים חשמליים צילום: ינאי מנחם

 

 

"טרנד שני הוא שימוש בכמה אמצעי תחבורה בנסיעה אחת. כיום שבטיול אחד אנשים הולכים, נוסעים באופניים, ברכבת ואז עוד פעם באופניים. זו המציאות היום, וזה לא היה אפשרי לפני חמש שנים. טרנד נוסף הוא מורכבות. יש מגוון אפליקציות, מחירים משתנים לפי ביקושים, כל הדברים האלה צריכים להיות קלים יותר. אנחנו מטפלים בכל הטרנדים באמצעות היותנו אגרגטור שמחבר בין כל אמצעי התחבורה והשירותים השונים. מישהו צריך לעשות עבודה טובה ולחבר בין את כל הדברים האלה".  

 

בהתייחסו לאתגרי העתיד, אמר אשתרי: "אורבניזציה היא אחת הבעיות שערים מתמודדות איתן כיום. אנשים עוברים לשולי העיר, שם רשת התחבורה לא מפותחת כמו במרכז. רשויות תחבורה מנסות לפתור את זה בלי תקציבים נוספים. בלונדון, צריך להעביר את התחבורה מהמרכז לשוליים, ולשים במרכז יותר דגש על הליכה וכלי רכב חשמליים. רגולטורים צריכים לחייב את מי שרוצה לפעול במרכז לפעול גם בשוליים. ואז יהיו שם יותר אפשרויות. בעלות על מכונית פרטית תהיה יקרה יותר, מבחינת הוצאות כמו חנייה או דלק, מה שיהפוך פיתרונות אחרים למושכים יותר. צריך לבנות את התשתית, ואז לעודד אנשים להשתמש בהם - אחרת מרכזי הערים יחנקו מזיהום".

בטל שלח
    לכל התגובות
    x