ועידות ניו יורק 2022 ועידת ישראל-יוון לונדון 2023 ניו יורק 2024 כלכלה ירוקה כנס מיליון להייטק Power in Diversity הוועידה הלאומית לאנרגיה פינטק 2022 עתיד הרפואה ועידת הנדל"ן 2021 פינטק 2023 TECH TLV שבוע הסטארטאפים 2023 HealthTech משפיעות על הכלכלה The next big thing כנס כלכלת הקנאביס ועידת האנרגיה 2022 פינטק דיסקונט פריפריה טק שבוע הסטארטאפים 2024 Banking AI Mentor Class פורום היוניקורנס 2022 ארכיון הוועידות מקומי.קום The Hi-Tech Effect Meet&Tech ועידה לאומית לתשתיות אי-קומרס 2021 Agrifood Tech כנס הגיוון הכלכלית הלאומית 23 כנס יזמים ותעשיינים פורום היוניקורנס שבוע הסטארטאפים 22 כנס האיקומרס IPM SUMMIT FoodTech2023 שוק ההון 2024 כנס התחדשות עירונית Israeli Climate Awards המוח האוטיסטי איקומרס 2022 כנס הענן והדאטה שוק ההון 22 TechTLV2022 Innovation Cocktail Work after Work הפורום הכלכלי ערבי ניו יורק 2021 כנס השירות 2022 גיימינג 2022 טוקיו 2023 כנס אחריות סביבתית Roadshow Event כנס סייבר 2022 ClimateTech תחזיות 2024 מובילות את ישראל שבוע החדשנות 2022 גיימינג 2023 אקדמיה שעובדת כנס מוסדיים FOODTECH 2022 GeoInt360 שבוע החדשנות Tech@Work לוגיסטיטק Open Banking שש אחרי המלחמה כנס בילינסון לחדשנות PropTech ecommerce 360 Tech on the Beach הייטק 2022 כנס המטרו 2023 ועידת האנרגיה 2021 RoadShow Event 23 Let's Talk Cyber כנס כלכלת המחר הכלכלית הלאומית 22 נגישות בטוחה Early on the spot TechTLV2024 Future of Higher Education לונדון 2022 Work Tech השקעות בראי גלובלי שוק ההון 2023 מפתחים בחזית 2023 +Startup +Startup Let's Talk Fintech ליברליות אונליין ניהול פיננסי

הוועידה הלאומית

חרל"פ: יבואני הרכב ייעלמו מהעולם, הרכב יהפוך לקומודוטי

יו"ר כלמוביל, שקצר רווחים ממכירת מובילאיי, מספר בוועידה הכלכלית הלאומית של כלכליסט על עתיד תעשיית הרכב ועל ייחודו של הסטארט-אפ הישראלי. לדבריו, צפוי זעזוע עצום בשוק, והיצרנים והיבואנים חייבים להשתנות כדי לשרוד

מאיר אורבך 11:4704.09.17

 

 

"כשנכנסתי לשוק הרכב, היו חמישים אלף מכוניות", סיפר שמואל חרל"פ, יו"ר קבוצת כלמוביל, בוועידה הכלכלית הלאומית של "כלכליסט". "היום הוא כולל 300 אלף וגדל פי 6. אם התשתיות היו גדלות פי 6, לא היו פקקים".

 

 

לדבריו, יש פיגור של תשתיות אחרי שוק הרכב, שהוא באחריות השוק הפרטי. "זה מאיר זווית אחרת", הסביר:  "השאלה מה ההבדל בין מיליארדרים אמריקאים לאחרים. האמריקאים באים מהשוק; צוקרגברג, גייטס, רוקפלר באו מהשוק והשאר צומחים מלמעלה בחסדי המדינה כולם הצליחו בזכות זיכיונות תשתיות בקוריאה ואיטליה. הכל תוצאה מהפרטת הזכיונות. בארה"ב, הדמוקרטיה קדמה לתיעוש. באירופה התיעוש קדם למדינה. המתח שבין השוק למדינה שאחראית על התשתיות. יש אספקט פיננסי: הממשלה מרוויחה מהרכבים וגם אתם ומשקי הבית שלוקחים חובות לקנות רכבים. יכול להיות שהתפתחה בועת מימון לרכב? אני לא רואה כאן בועה ואני שמח על דברי הנגידה שהעירה על זה. המכירות שלנו חשובות לי עסקית אבל היא לא חזון כל דבר".

 

 

שמואל חרל"פ, יו"ר כלמוביל שמואל חרל"פ, יו"ר כלמוביל צילום: Tamar Matsafi

 

 

חרל"פ הוא משקיע פעיל, אשר קצר הצלחה מהאקזיט הגדול של מובילאיי.

 

ראית מיליארד דולר מהעסקה. מה אתה מתכוון לעשות עם הכסף?

"אני חי לפי הצרכים ולא האפשרויות. כשהצרכים עולים על האפשרויות ולהיפך ותמיד תחיה לפי הנמוך. אני מנהל את הכסף וחלק ממנו יילך לשוק ההון ועסקים ריאליים וחלק לתרומות פילנתרופיה. אני חושב שנושא התרומות הוא מאוד בעייתי; הוא משמש הרבה פעמים להנצחה עצמית ומבטא תסכול פרעוני של אנשים שלא יכולים לבנות פירמידות. תרומות צריכות להיות בסתר וטובה לו צנעת הפרט".

 

 

 

אמנון שעשוע דיבר על חזון המכונית האוטונומית.

אני קטונתי לעומת אמנון ואני יוצק מים על ידיו ואני מעריך שזה יקרה בערך בשנת 2020 והלאה. המכונית האוטונומית תתפוס תוך עשר שנים, על פי שני מבחנים: המבחן הראשון הוא הנראות של הבעיה. כשהציעו את חומרי ההרדמה וחומרי החיטוי עבר הרבה זמן עד התקבלו. השני הוא למי זה עושה טוב; אם לחלק מהצדדים זה לא יקרה מהר. אם לכולם - זה יתפשט מהר מאוד. במקרה של רכב אוטונומי, הוא עובר את שני המבחנים: הוא מסייע לבעיית הפקקים, זיהום האוויר, התאונות, הביטוחים, האשפוזים וזה עושה טוב לכולנו אם אחוז התאונות יהיה אפסי. אם יהיה מאה אחוז של בטיחות זה עושה טוב לכולם. אם זה יעשה טוב לשני הצדדים זה ייקלט מהר מאוד".

 

לדברי חרל"פ, הרכב האוטונומי ייצור בעיה אצל יצרני הרכב, בשל איום חדש עליהן מצד ענקיות עמק הסיליקון. "נוצרה אקוסיסטם חדשה לחלוטין, נראה מי מהיצרנים יישאר ומי ייכחד. מובילאיי יצרה הטמעה ומצב מיוחד - היא חברת הטכנולוגיה היחידה שהשעילה לתווך בין העולם המסורתי שהושפע מההתפתחות ובין חברות הטכנולוגיה. לכן היא יקירת התעשייה, לעומת אפל וגוגל שטורפים את התעשייה".

 

מערכת מובילאיי מערכת מובילאיי

 

 

להערכתו, בעתיד לא יהיה ייבוא רכב ורכישת מכוניות: "יצרני הרכב ייצרו כלים שינועו ויתופעלו כציים ולא יימכרו. תוכל להזמין לעצמך הסעה לכמות נוסעים מסוימת ומיתוג המכוניות יקבל מכה קשה. היכולת שלנו להיערך לשינוי טקטוני שכזה היא חסרת משמעות, כשיש ירידת אדמה או צנואמי אין לנו יכולת להיערך אלא לבדוק דרך להצטרף לגל הזה. כאשר יש מהפכה צריך למצוא דרך להצטרף אליה".

 

בטל שלח
    לכל התגובות
    x