סגור
תומר הדר

תומר הדר

מסקר את ענף הרכב ב"כלכליסט" מיום הקמת העיתון. בעל תואר ראשון בתקשורת. לפני "כלכליסט" הועסק על ידי שני יבואני רכב גדולים. מכיר את ענף הרכב על בוריו, מתמחה בניתוחים כלכליים, מגמות שוק ומגמות צרכניות

רכב WM MOTOR

יצרנית הרכב הסינית WM Motor שקרסה - חוזרת לפעילות

09.09.25|תומר הדר
החברה שפשטה רגל ב-2022 מתכננת לייצר 10 אלף מכוניות השנה ולהגיע למיליון יחידות עד 2030. בישראל נמכרו עשרות יחידות שרובן עברו גיול 
מכונית מרוץ ב רחובות ירושלים  אירוע פורמולה 1 ב רחובות ירושלים

רוצים מכונית מרוץ? תוכיחו שאתם נהגי מרוצים לפחות שמונה ימים בשנה

09.09.25|תומר הדר
טיוטת צו מכס חדשה מעלה את רף הדרישות לייבוא רכבי מרוץ במס מופחת: שמונה ימי תחרות בשנה במקום ארבעה, עם הגבלה על רכב אחד בלבד לכל שלוש שנים
GAC AION Y PLUS

המהפכה השקטה: כך מכוניות "זולות" של GAC ואופל עשויות לשנות את שוק הרכב

07.09.25|תומר הדר
AION Y החל מ-143 אלף שקל ואופל פרונטרה מ-145 אלף שקל - שני דגמים שעשויים לאלץ יבואנים אחרים לשנות את אסטרטגיית התמחור והמיצוב שלהם
כנס העתיד הכלכלי של מטרופולין חיפה  -  פרופ' אורי סיון נשיא הטכניון

נשיא הטכניון: ״רק 10% מחברות הסטארט-אפ של בוגרינו פועלות בחיפה״

03.09.25|תומר הדר
פרופ' אורי סיון בכנס חיפה: "יש לבנות מערכת תמריצים שתשמור עליהן בצפון". לדבריו, "חיפה לא חצתה את המאסה הקריטית שמייצרת כוח משיכה ומייצרת מוקד"
פרארי 50F

הוזלה? היבוא העקיף התרחב - אך בעיקר של רכבי יוקרה

02.09.25|תומר הדר
משרד התחבורה קבע כי המכסה לייבוא מקביל תגדל ל-60 מכוניות בשנה, כדי להוזיל את מחירי הרכב. אולם שמונת היבואנים החדשים שנכנסו לשוק מתמקדים בעיקר ברכבי יוקרה