משרד התחבורה העניק מתנה לקרסו, אבל בינתיים יושב על הגדר עם כלמוביל ויוניון
משרד התחבורה האריך באחרונה את זיכיון היבוא של צ'רי עד 2030 - בניגוד להמלצת רשות התחרות; בינתיים, בדיקת הריכוזיות בענף הרכב מעכבת חידוש זיכיונות ליבואני מרצדס, סמארט ומיצובישי
משרד התחבורה האריך לפני כמה שבועות את זיכיון היבוא של צ'רי לישראל עד 2030 למרות המלצת הממונה על התחרות שלא לחדשו לטווח ארוך; בעקבות כך היבואנית, קבוצת קרסו, הכריזה תוך כמה ימים על מותג חדש שיגיע לישראל - לפאס של צ'רי. ואולם לעת עתה, שאר יבואני הרכב אינם נהנים מהטבות דומות - כך עולה מרישומי משרד התחבורה הכוללים את פעילות יבואני הרכב בינואר-יולי ואת הזיכיונות שיהיו בידיהם בחודשים הקרובים.
משרד התחבורה מקיים זה כמעט שנה "בדיקה" של הריכוזיות בענף הרכב יחד עם רשות התחרות. עד 2025, כאשר זיכיונות היבוא של יבואני הרכב הגיעו לסוף תוקפם, משרד התחבורה חידש אותם לכמה שנים באופן כמעט אוטומטי. ואולם, החל מהשנה שעברה במשרד התחבורה החלו ליישם בקפדנות את המדיניות שלפיה לפני חידוש רישיון של יבואן רכב - המשרד נדרש להתייעץ עם רשות התחרות ולהתחשב בשיקולי תחרותיות בשוק. מסיבה זו, יבואני רכב רבים שמחזיקים כיום בזיכיונות יבוא של רכבים סיניים נמצאים בבדיקה של משרד התחבורה. במקרה של זיכיונות היבוא הסיניים – ברוב המקרים הזיכיון בכל מקרה הוא בתוקף למשך שנתיים עד ארבע שנים. ואולם יש יבואנים שברשותם זיכיונות של מותגים שאינם סיניים ואשר תוקפם אינו רחוק - ובמשרד התחבורה לא ממהרים להורות על חידושם לשנים קדימה.
כך, מרשימת המותגים שבידי יבואני הרכב עולה כי הזיכיון ליבוא מכוניות הנוסעים של מרצדס בנץ בתוקף בישראל עד סוף השנה הנוכחית, כמו גם זיכיונות היבוא של מכוניות סמארט ומיצובישי. במקרה של מרצדס בנץ, סמארט ומיצובישי מדובר במותגים שהם חלק מקבוצת כלמוביל המייבאת לישראל גם את אומודה וג'אקו - שהן חלק מקונצרן צ'רי, מה שמעניק ליבואנית נתח שוק משמעותי בישראל ומסביר את החידוש של הזיכיונות רק עד תום השנה הנוכחית.
עוד עולה מרישומי משרד התחבורה כי זיכיון היבוא של AION שהמכוניות שלה מוצעות על ידי רשת סופר פארם, בתוקף בישראל רק עד סוף החודש הנוכחי - ומשרד התחבורה טרם בחר להאריכו. לא מן הנמנע שבמשרד התחבורה יאריכו את הזיכיון "בדקה ה-90" כפי שקרה גם עם המכוניות של צ'רי וכפי שעשוי לקרות עם יתר המותגים, אבל לעת עתה, לפי רישומי מדינת ישראל, הזיכיון תקף לפחות מחודש. הזיכיון של ג'ילי, שנמצא גם הוא בידי קבוצת יוניון (יבואנית טויוטה, ג'ילי ואיון), הוא בתוקף עד סוף השנה הנוכחית. בנוסף, זיכיון קיה לישראל עדיין תקף עד סוף ספטמבר, כמו גם הזיכיון ליבוא של רכבי SERES הסינית.
יש זיכיונות - אין מסירות
הרשימה שפרסם משרד התחבורה כוללת כמה זיכיונות "על הנייר", שבפועל כלל אינם משווקים בישראל מסיבות שונות - החל בקריסות של זכיינים וכלה בקריסות של יצרנים או היעדר מוצרים העונים על כללי התקינה הנדרשים בישראל. כך, לפי רישומי משרד התחבורה כיום קיימת רשימה ארוכה של מותגים שיש להם זיכיונות - אבל אפס מכירות. הרשימה כוללת ברובה מותגים סיניים – אבל במפתיע גם מותגי יוקרה. בין השאר מדובר ב-WEY הסינית (סמלת), במכוניות של EVEASY (קרסו), במכוניות החשמליות של מודרן (הרכב הסיני שעופר אבניר, יבואנית אופנועי סוזוקי, עמדה לייבא לישראל), ב-SKYWELL (המאגר), ב-NETA שקרסה (קבוצת בליליוס), ב-SERES (טל קאר) ופורת'ינג (UMI).
לצידן מופיעים ברשימה גם מותגים מפתיעים. אוטו ארט - יבואנית אסטון מרטין, יצרנית מכוניות העל הבריטית, וסמלת - יבואנית מזראטי, לא נהנו מגל מכירות רכבי היוקרה שנרשם השנה, ומסרו השנה אפס מכוניות מדגמים אלה. גם מכוניות הספורט של אבארט אינן מופיעות ברשימת המסירות השנה, אך הזיכיון בישראל עדיין מוחזק בידי סמלת. לצד המותגים שלא מסרו מכוניות כלל - יש מותגים נוספים כמו JAC וג'ונייאו שרשומים עדיין בידי אוטומקס שקרסה אשתקד.
