למרות המלצת הממונה על התחרות: משרד התחבורה חידש את רישיון צ'רי בישראל ל-4 שנים
בעוד רשות התחרות ביקשה להאריך את הזיכיון לשנה בלבד בשל בדיקת הריכוזיות בענף, משרד התחבורה העניק לקרסו הארכה עד 2030 – מהלך שעשוי להשפיע על חלוקת זיכיונות היבוא בשנים הקרובות
קבוצת קרסו, יבואנית רנו, ניסאן אקספנג וצ'רי הודיעה היום (חמישי) לבורסה כי משרד התחבורה חידש את זיכיון היבוא שלה למכוניות צ'רי לישראל עד שנת 2030. בפועל הודעה של משרד התחבורה על חידוש רישיון יבוא ליבואן רכב למספר שנים היא עניין שגרתי - אבל כיום מדובר דווקא בנושא מהותי מכמה סיבות. הסיבה העיקרית היא הבדיקה של רשות התחרות, שבוחנת בימים אלה את הריכוזיות בענף הרכב הישראלי.
רשות התחרות מנהלת זה מספר חודשים בדיקה של ענף הרכב הישראלי, מידת הריכוזיות בו ומידת השפעת נתחי השוק של היבואנים הגדולים על המחירים בשוק הרכב. התוצאה העיקרית של הבדיקה הזאת היא שכאשר מגיע המועד לחידוש הרישיון של מותגי רכב, כפי שקורה מדי כמה שנים, אז רשות התחרות ממליצה למשרד התחבורה האם לחדש את הרישיון של היבואן – או לא. משרד התחבורה יכול לקבל את המלצת רשות התחרות – כלומר לא לחדש ליבואן הרכב את הרישיון – או לבחור לבצע את החידוש. מכיוון שהבדיקה עודנה מתנהלת, במשרד התחבורה הוחלט על מדיניות של חידוש רישיונות היבוא - אבל לתקופות קצובות בלבד. במקרה של קבוצת קרסו – רשות התחרות הודיעה למשרד התחבורה בפברואר האחרון שהיא ממליצה לחדש את הזיכיון למכוניות צ'רי בישראל לשנה אחת בלבד. במשרד התחבורה בחרו להאריך את הזיכיון עד 2030. מבדיקת כלכליסט עולה כי החלטת משרד התחבורה להאריך את הזיכיון לארבע שנים התקבלה למרות המלצת רשות התחרות המפורשת להאריך את הזיכיון בשנה אחת בלבד.
יצוין כי כיום קונצרן צ'רי על נגזרותיו נחשב לקונצרן הרכב הגדול בישראל מבחינה כמותית. אומודה וג'אקו שהן חלק מקונצרן צ'רי מסרו בישראל בחציון הראשון של 2026 22,479 מכוניות, נתון הממקם אותן במקום הראשון בשוק (אם כי מדובר בשני מותגים שהיבואנית מדווחת את מסירותיהם ביחד). צ'רי מסרה 18,469 מכוניות (מקום שני בשוק). כלומר מצרפית קונצרן צ'רי מסר בישראל 40,948 מכוניות חדשות. מבחינת מסירות קונצרניות - רק קונצרן יונדאי-קיה מתקרב מבחינה מספרית – עם 31,684 מסירות.
מעבר לכך, הארכת הזיכיון של קבוצת קרסו מעלה לא מעט שאלות דווקא על גורל זיכיונות היבוא שאינם סינים – גם אלה שבידי כלמוביל וגם אלה שבידי קרסו. כלמוביל היא הזכיינית השנייה בישראל של קונצרן צ'רי (כאמור עם ג'אקו ואומודה) ונמצאת בקרב ישיר מול קבוצת קרסו על מכירות רכבי הקונצרן במספר סגמנטים (פלחי שוק). מבדיקת זיכיון היבוא של כלמוביל לתוצרי קבוצת צ'רי עולה כי זיכיון זה תקף עד שלהי 2028. עם זאת, גם במקרה של קבוצת קרסו וגם במקרה של כלמוביל - שתי היבואניות מחזיקות בזיכיונות שאינם חזקים כמו הזיכיונות הסינים ואלה לפי שעה לא הוארכו שנים קדימה. כך, זיכיונות מיצובישי וסמארט שבידי כלמוביל תקפים רק עד סוף השנה הנוכחית. במקרה של קרסו, זיכיונות רנו ודאצ'יה תקפים עד סוף השנה הבאה, כך שיתכן שהיבואנים יצטרכו להקריב מותגים בטווח הרחוק כדי לשמר את הסינים.
זאת ועוד: החלטה של משרד התחבורה לאשר יבוא של מכוניות צ'רי עד 2030 עשויה גם להצביע דווקא על חסימה של האפשרות לייבא מותגים נוספים לישראל. כיום מספר מותגי רכב סינים חדשים, חלקם של קונצרן צ'רי, נערכים לכניסה לישראל. אישור ממשרד התחבורה לייבא ארצה את המכוניות של צ'רי לארבע שנים נוספות יכול גם לאותת על כך שמשרד התחבורה לא יאפשר לקרסו לייבא ארצה מותגים סינים חדשים.
