לא רק הנפט מזנק: חברות הביטוח מייקרות גם את המשלוחים שלו
העלויות של מיכליות הנפט הגדולות במזה"ת טיפסו לרמתן הגבוהה ביותר אי פעם על רקע השיבושים למעבר ספינות דרך מצרי הורמוז, והחלטת חברות ביטוח רבות לבטל את הכיסוי לכלי השייט הפועלים במפרץ הפרסי. "חברות השוכרות מכליות ענק נסוגו מהשוק ונמנעו מביטוח כלי שייט", הסביר אנליסט
הנפט והגז לא לבד. גם העלויות של מיכליות הנפט הגדולות במזה"ת מזנקות, וטיפסו לרמתן הגבוהה ביותר אי פעם על רקע המלחמה באיראן והשיבושים שגרמה למעבר ספינות דרך מצרי הורמוז. באתר CNBC דיווחו כי ספקיות ביטוח גדולות לספינות החלו לבטל את הכיסוי לכלי השייט הפועלים במפרץ הפרסי. תעריף הבנצ'מרק למיכליות הנפט הגדולות (VLCC) המשמשות להובלת 2 מיליון חביות נפט מהמזה"ת לסין טיפס לרמה של 423,736 דולר ליום. מדובר בזינוק של יותר מ-94% ממחיר הסגירה ביום שישי.
הקשיים העיקריים בשוק נובעים מהודעת בכיר במשמרות המהפכה על סגירת מצרי הורמוז. הוא אף הזהיר כי כל כלי שייט שינסה לעבור במעבר הצר יותקף. המצרים הממוקמים בין עומאן ואיראן נחשבים לאחת מנקודות המעבר החשובות בשוק הנפט. עם זאת, בצבא האמריקאי טענו כי הדיווח לא מדוייק. "חברות השוכרות מכליות ענק נסוגו מהשוק ונמנעו מביטוח כלי שייט, שכן אירועים מרובים הובילו לעלייה ברמות האיום סביב מצר הורמוז, למרות שנתיב המים לא נסגר באופן רשמי", אמר שיל בהאטאצ'ארג'י מ-Argus Media . עוד הוסיף כי מרבית בעלי הספינות מעדיפים להימנע ממעבר במצרי הורמוז "לאחר שחברות הביטוח ביטלו את הכיסוי לסיכוני מלחמה".
אדריאן בסירי, מנכ"ל חברת הלוגיסטיקה הקפריסאית DUCAT Maritime, הוסיף כי ההשפעות של המלחמה מורגשות בכל רחבי העולם. "ניסינו לשכור ספינה לשינוע הרגיל שלנו של אורז למערב אפריקה, דרך אזור כף התקווה הטובה, וזה רחוק מאד מאזור העימות". סיפר. "אבל לא הצלחנו להשיג את הספינה כי מישהו אחר שילם 50% יותר מהתעריף הרגיל כדי להעביר פחם מאינדונזיה לחוף המערבי של הודו. מדוע הספינה הזו משכה תעריף גבוה כל כך? התשובה היא שהבעלים לא היה בטוח שיצליח להוציא מטען מאזור המפרץ הפרסי".
