סטורדוט ביטלה את המהלך שנועד להכניס אותה לנאסד"ק: "אנחנו צריכים לגייס כסף בהקדם"
יוניקורן הטעינה החשמלית המהירה מהרצליה היה אמור להתמזג עם חברת הארנק (ספאק) אנדרטי לפי שווי של 800 מיליון דולר; המיזוג בוטל בהסכמת שני הצדדים לאחר שהספאק לא הצליח להשלים גיוס פרטי של 50-30 מיליון דולר ולהבטיח הזרמת מזומנים
יוניקורן הטעינה החשמלית המהירה סטורדוט ביטל את המיזוג עם הספאק אנדרטי (Andretti Acquisition Corp. II), שהיה צפוי להכניס את סטורדוט לבורסת נאסד"ק לפי שווי של 800 מיליון דולר. המיזוג, שהיה צפוי להיסגר ברבעון השני של 2026, בוטל בהסכמה הדדית בין הצדדים. העסקה נפלה לאחר שחברת הספאק לא הצליחה להשלים גיוס פרטי בהיקף של 50-30 מיליון דולר. לצורך השלמת המיזוג נדרשה הבטחת הזרמת מזומנים לחברה, אולם בתנאי השוק של תחילת 2026 לא הוזרם הסכום הנדרש מצד משקיעים מוסדיים. במקביל, שיעור הפדיונות הצפוי מצד בעלי המניות בספאק הוערך כגבוה מדי, מצב שהיה מותיר את סטורדוט ללא המזומנים הדרושים להמשך פעילותה.
מנכ"ל סטורדוט ואחד ממייסדיה, דורון מאירסדורף, אמר לכלכליסט שהחברה יוצאת כעת לגיוס הון מתוך כוונה לגייס כמה עשרות מיליוני דולרים שיאפשרו את תפקודה. לדבריו, חוסר הוודאות בענף הרכב העולמי מקשה על התנאים הפיננסיים והכלכליים של החברות בתחום, והקשה גם על השלמת הגיוס עבור הספאק. עוד אמר מאירסדורף כי הוא מאמין שהחברה תצליח לגייס את ההון ולא תגיע לפירוק.
ספאק (חברת ארנק, SPAC) היא חברה ציבורית נטולת פעילות עסקית, המגייסת כסף מהציבור במטרה להתמזג בהמשך עם חברה פרטית וכך לאפשר לה להפוך לציבורית ללא הנפקה רגילה. השלמת מיזוג כזה מחייבת בדרך כלל הזרמת מזומנים בפועל לחברה המתמזגת.
לפני כחודש סטורדוט, שמשרדיה בהרצליה, פיטרה את מרבית עובדיה ונותרה עם צוות של עשרות בודדות של עובדים, שמטרתם שימור הפרויקטים הקיימים וקידום המסחור של טכנולוגיית הטעינה החשמלית המהירה לרכבים. סטורדוט מתמקדת במודל של רישוי טכנולוגי (Licensing) - החברה אינה מקימה מפעלים משלה, אלא מאפשרת ליצרניות קיימות להשתמש בנוסחה שפיתחה בקווי הייצור שלהן.
