אחרי אפס מכירות השנה: זיכיון פורת'ינג יעבור מ-UMI לאוטו חן
המותג הסיני לא מסר אף מכונית בישראל מתחילת השנה, לאחר שבמשך שנים התקשה לבסס מכירות. כעת מקווה היצרנית להרחיב את היצע הדגמים ולהחזיר את המותג לתחרות
זיכיון היבוא של המכוניות הסיניות של פורת'ינג יעבור מידי UMI, היבואנית הנוכחית, לקבוצת אוטו חן, כך מודיעה האחרונה. פורת'ינג החלה את דרכה בישראל עם נתונים שעל הנייר היו אמורים להפוך את המכוניות שלה ללהיטי מכירות: מדובר במותג שעקרונית יש לו "גב" חזק של אחד מיצרני הרכב הסיניים הגדולים – קבוצת דונגפנג, אלא שבפועל היבוא של פורת'ינג לישראל לא הצליח.
חלק מהמכוניות שיובאו ארצה צוידו במערכות טעינה חד פאזיות, שיווק הרכבים בוצע בעיקר למכירות "יד ראשונה אפס קילומטר" באמצעות אוויס, בעצמה חלק מקבוצת יוניברסל והיצע הדגמים של המותג בישראל עמד על שני דגמים בלבד שבקושי הצליחו להעלות מכוניות על הכביש - לאחר שחלק ניכר ממכירות פורת'ינג היה של מכוניות שהיבואנית מכרה בפועל לצי הליסינג של עצמה. יצוין כי UMI הודיעה גם לפני שבע שנים על יבוא מותג סיני נוסף: האנטנג. מכוניות האנטנג מעולם לא שווקו בישראל. לפי הודעת היבואנית החדשה, היצע הדגמים של פורת'ינג יורחב – והיצרנית תציג בעתיד גם דגמים היברידיים.
המהלך שבמסגרתו זיכיון פורת'ינג יעבור מידי UMI לידי אוטו חן אינו מפתיע: כשלוש שנים אחרי שיצרני הרכב הסיניים החלו להתבסס בישראל, כיום ברור שיש יצרנים שזוכים להצלחה – כלומר מי שמשתייך לקבוצת צ'רי, קבוצת ג'ילי ו-BYD – ויש את כל היתר שמכירותיהם מדשדשות. במקרה של יבואני רכב גדולים כדוגמת UMI – שפורת'ינג ביקשה השנה מגורמים בענף הרכב להחליפה, לעתים עדיף להיפטר מהזיכיון הסיני אם אין את היכולת והנכונות "להרים" את המותג. יצוין כי גם קבוצת אוטו חן מחזיקה במספר מותגי רכב, לא כולם זכו להצלחה בישראל, מה שדורש ממנה כעת להגדיל פורטפוליו. בניגוד ליבואני רכב כמו UMI, קרסו, קבוצת דלק ועוד, במקרה של אוטו חן לקבוצה אין מותגים מערביים או יפניים וקוריאניים – ולא כל המותגים של אוטו חן הצליחו להחזיק מעמד בשוק הרכב הישראלי: הקבוצה החלה את דרכה ביבוא מכוניות של AIWAYS, רק שזו קרסה. זיכיון היבוא של NETA גם נמצא בידי אוטו חן אך גם NETA קרסה. כיום אוטו חן היא הזכיינית של רכבי "מקסוס" הסינית, מותג שזיכיון היבוא שלו בישראל הוא זיכיון כפול – כלומר מוחזק בידי שני יבואנים: אוטו חן – ו-UMI שחדלה כעת מלהיות זכיינית פורת'ינג בישראל. מקסוס עצמה היא חלק מקונצרן SAIC ומתמחה בעיקר ברכבים מסחריים ומיניוואנים, מה שמותיר את "אוטו חן" ללא מכוניות נוסעים. זאת ועוד: פורת'ינג עצמה היא כאמור חלק מקונצרן דונגפנג, קונצרן סיני שהזיכיון שלו מוחזק גם בידי דלק מוטורס.
פורת'ינג היא מותג שבדומה לסינים אחרים שזה מספר שנים לא מוכרים מכוניות בישראל בהיקף משמעותי, אין לו כיום חשיבות אמיתית עבור שוק הרכב הישראלי במונחים מספריים. ועם זאת, מדובר גם במהלך שמבטא בגרות של השוק: לפני כשלוש שנים מספר מותגים סיניים נכנסו לישראל בקול תרועה תוך פיזור שפע של הבטחות לצרכנים בארץ. חלקם כאמור כלל אינם מוכרים כיום מכוניות למרות שהזיכיונות קיימים. יצרני הרכב הסיניים מצידם אינם בוחלים בהחלפת זכיינים – ובמקרה של יבואני הרכב שמחזיקים גם בזיכיונות מערביים, לפעמים היבואן בעצמו יודע מתי צריך להרים ידיים, לעתים כמובן בעידודו של היצרן. פורת'ינג אינה המותג היחיד שמכירותיו מדשדשות שנציגיו ניסו להחליף זכיין: במהלך השנה הנוכחית ביקרו בישראל נציגיהם של יצרני רכב סיניים שמכירותיהם מדשדשות, במיוחד כאלה שבסין נהנים ממכירות נאות, במטרה לבחון החלפת זכיינים. לעתים קרובות ללא תוצאות, מה שנבע ישירות מחוסר רצון של יבואני הרכב הגדולים לקחת מותגים סיניים חדשים. במקרה של יבואני הרכב הגדולים, שבעצמם טרודים במותגים הסיניים שלהם, או לסירוגין אינם מעוניינים במותגים נוספים בגלל חקירות הממונה על התחרות, מדובר בהוצאה שאינה נחוצה על פיתוח של מותג נוסף בשוק רווי.
