פרשנות
אש גם בנתיב עוקף-הורמוז: אמירות פוג'יירה על הכוונת
אזור תעשיית הנפט של פוג'יירה - חלופה אסטרטגית להורמוז המעבירה 1.8 מיליון חביות ביום ואחד ממרכזי התדלוק הימי הגדולים בעולם - נפגע הבוקר באירוע ביטחוני. שיבוש בפעילותו עלול להתגלגל לעלויות הובלה ולוחות זמנים של סחורות, ולא רק נפט
הפגיעה בתשתיות מגזר האנרגיה במפרץ הולכות ומתרחבות. אזור תעשיית הנפט של אמירות פוג׳יירה (FOIZ) נפגע הבוקר בעקיפין באירוע ביטחוני: לפי הודעת משרד המדיה של פוג׳יירה, צוותי החירום "הגיבו" לשריפה שפרצה בעקבות נפילת שברי כטב״ם שיורט על ידי מערכות ההגנה האווירית. הרשויות מסרו כי לא היו נפגעים, השריפה הובאה תחת שליטה והפעילות באזור חזרה לשגרה.
אבל הסיפור כאן גדול בהרבה מאירוע נקודתי. פוג׳יירה אינה עוד נמל דלק במפרץ אלא היא אחת מנקודות המפתח של שרשרת האנרגיה והסחר הימי העולמית, והייחוד שלה הוא שהיא יושבת על חוף מפרץ עומאן, כלומר מחוץ למיצרי הורמוז. במצב שבו כל איום על הורמוז מיד מתורגם לפרמיות ביטוח, שינויי מסלולים וסיכוני אספקה פוג׳יירה מתפקדת כחלופה אסטרטגית, שמרככת גם אם לא מבטלת את התלות בנתיב הימי הצר ביותר בעולם האנרגיה.
עוקף הורמוז: הצינור שמוציא את נפט אבו דאבי ישר לאוקיינוס
הלב האסטרטגי של פוג׳יירה הוא צינור נפט יבשתי שמוביל נפט משדות אבו דאבי למסופי יצוא בפוג׳יירה – ומשם למכליות באוקיינוס ההודי, בלי מעבר במיצרי הורמוז. לפי אתר נמל פוג׳יירה, הצינור פועל מאז 2012 עם קיבולת הולכה של 1.8 מיליון חביות ביום. הוא נבנה כחלק ממהלך שמחזק את גמישות היצוא של המדינה. המשמעות הכלכלית היא שבמצבי משבר, בדיוק כמו בימים אלה, פוג׳יירה היא שסתום שמאפשר לאמירויות להמשיך להזרים חלק מהנפט לשוק גם אם הורמוז מסוכן או משותק חלקית.
מעבר לכך, FOIZ נחשב כבעל קיבולת האחסון המסחרית הגדולה במזרח התיכון למוצרי נפט מזוקקים, עם כ-70 מיליון חביות אחסון ו-18 טרמינלים פעילים. במקביל, יכולת אחסון חביות הנפט באזור זה מגיעה לכ-113 מיליון חביות – דבר הממחיש עד כמה פוג׳יירה הפכה מרכז אחסון שמספק גמישות למסחר ולהפלגות.
בונקרינג: אחת מזירות תדלוק האוניות הגדולות בעולם
פוג׳יירה היא לא רק נקודת יצוא. היא גם תחנת דלק ימית בינלאומית. נמל פוג׳יירה מגדיר את עצמו כבית של אחד משלושת מרכזי הבונקרינג הגדולים בעולם. לפי נתוני FOIZ, מכירות הדלק הימי בפוג׳יירה הסתכמו ב-7.40 מיליון מ״ק ב-2025. גם הנתונים הטריים של תחילת 2026 מצביעים על פעילות גבוהה. סוכנות הידיעות הרשמית של האמירויות דיווחה כי מכירות הבונקר בינואר הגיעו ל- 635,835 מ״ק, עלייה של 6.1% לעומת דצמבר, ועלייה של 1.1% לעומת ינואר אשתקד. תדלוק הוא שירות בסיס של המסחר הימי. אם ספינות חוששות להיכנס, אם הביטוח מתייקר, או אם יש שיבוש תפעולי זה יתגלגל מהר לעלויות הובלה וללוחות זמנים של סחורות (לא רק נפט).
על אף שפוג׳יירה מזוהה קודם כל עם דלקים, יש לה גם שכבת סחר כללית. יכולת מסוף המכולות של נמל פוג'יירה היא 720 אלף TEU בשנה כלומר: מדובר בצומת שיש לו גם משמעות למסחר לא-אנרגטי, במיוחד כשחברות ויבואנים מחפשים יציבות בנתיבי השיט במרחב שבין המפרץ, הים האדום והאוקיינוס ההודי.
הכותב הוא מנכ"ל חברת www.concordmena.com
