כל הכבישים מובילים לסין: תערוכת הרכב בבייג'ינג מסמנת את הדרך לתעשייה העולמית
התערוכה כוללת 1,451 מכוניות, בהן 181 המוצגות לראשונה - שיא עולמי; עם זאת רק מעטות מהן יגיעו לישראל; אלה המגמות העיקריות שעולות מהאירוע
בימים אלה מתקיימת בסין תערוכת הרכב של בייג'ינג - תערוכה שאחרי נפילתן של תערוכות הרכב הגדולות באירופה מסמלת את הכיוון החדש אליו צועדת תעשיית הרכב העולמית.
מרכז הכובד של תעשיית הרכב הגלובלית נמצא כיום בסין, ועל כך יעידו העושר וההיקף של תערוכת הרכב. לפי פרסומים רשמיים של הממשל בסין, שלהוט לקדם את תעשיית הרכב המקומית שלו, התערוכה משתרעת על שטח של 380 אלף מ"ר, ומוצגים בה 1,451 רכבים, כולל 181 בכורות עולמיות של רכבים. מדובר במספר שיא גם במונחים אירופיים וגם במונחים אמריקאיים.
חשוב לציין כי מתוך יותר מ-1,000 מכוניות חדשות שיוצגו בתערוכה, מעטות בלבד מיועדות להגיע לישראל. זו לא טעות: יצרני הרכב הסיניים שכבר התבססו בישראל משווקים את תוצרתם, ולמען האמת גם לא ממהרים לבצע שינויים בהיצע הדגמים שמגיעים לארץ. בל נשכח: הדגמים שמגיעים לישראל הם דגמים בתקינה אירופית, כלומר מיועדים לשיווק גם באירופה ולא רק בסין.
בעיה נוספת היא קצב החדשנות של יצרני הרכב הסיניים, שהופך מכוניות סיניות שרק לפני שנתיים היו להיטי מכירות ל"מיושנות" כיום. וזו בעיה שכבר כיום גורמת להאטה במכירות של רכב סיני חדש, במיוחד של חשמליות.
מה שחשוב עוד יותר בתערוכת בייג'ינג הוא דווקא המגמות הברורות שמאפיינות לא רק את יצרני הרכב הסיניים אלא גם את יצרני הרכב המערביים. חלק מהמגמות האלה ישפיעו על השוק הישראלי במישרין. חלקן האחר ישפיע בעקיפין. בכל מקרה, דבר אחד ברור: סין היא המרכז החדש של שוק הרכב העולמי, ועל פי המגמות האלה יישק דבר.
האירופים חוזרים לסין
בשנה שעברה נרשמה בשוק הרכב הסיני מגמה ברורה: יצרני הרכב הגדולים והוותיקים מהמערב, שלמעשה בנו את תעשיית הרכב הסינית, נדחקו החוצה על ידי יצרני הרכב הסיניים ועל ידי הממשל. בתחילת התהליך, הגישה של יצרני הרכב האירופים הייתה שזה לא ממש משנה להם. ואז התרחשו שני תהליכים: ראשית, הסיניים נכנסו לאירופה. ושנית, השוק באירופה נחלש ביחס לסין, כלומר אי אפשר יותר לא להיות בסין.
הפתרון של יצרני הרכב הגדולים מהמערב הוא לחזק נוכחות בסין עם שותפיהם המקומיים, ועל כך יעידו כמה השקות חשובות. כך למשל, פולקסווגן, לשעבר מלכת המכירות של סין, השיקה מכונית חדשה של מותג ששמו ג'טה - כשמה של מלכת המכירות של היצרנית. הדגם החדש שמיוצר על ידי השותפה המקומית FAW נקרא X, והוא הדגם הראשון מתוך משפחת דגמים חשמליים של פולקסווגן. גם סיטרואן ופיג'ו הכריזו על דגמים חדשים - משפחת דגמי "קונספט" של היצרניות, קונספט 6 וקונספט 8 – מכוניות שמיועדות להמחיש כיצד ייראו דגמי העתיד של היצרניות האירופיות.
הסינים יוצאים לאירופה
לצד הדגמים שמיועדים לשיווק בסין, לא ניתן לפספס את העובדה שמצד לא מעט יצרני רכב סינים, אירופה היא היעד הבא. אחרי הכול, ארה"ב חסומה והשוק המקומי נמצא בנקודת מיצוי שאינה נובעת מירידה בביקושים, אלא מירידה ברווחיות. כך לדוגמה, ליפמוטור הודיעה על אסטרטגיית חדירה חדשה לאירופה שאותה היא מכנה "צעד-צעד". ליפמוטור כמובן לא לבד: דנזה, חטיבת היוקרה של BYD, הודיעה על חשיפת דגם חדש שמיועד לשיווק באירופה - דנזה Z. לצד הדנזה, גרייט וול חשפה אסטרטגיה חדשה לכניסה לאירופה, לאחר שמכירות אורה לא בדיוק זכו להצלחה. היצע הדגמים החדש של גרייט וול צפוי לכלול רכבים היברידיים שלמעשה "יחסלו" את הדגמים הקיימים של היצרנית.
למהלכים כאלה יש חשיבות גבוהה עבור הצרכנים בישראל – דווקא בגלל תחושת ה-FOMO, כלומר החשש לפספס. הדגמים שיגיעו לאירופה בעת הקרובה, וכתוצאה מכך גם לישראל, יהיו ככל הנראה מתקדמים משמעותית ממה שיש כיום בארץ. רבות דובר על העובדה שעבור לא מעט ישראלים, מכונית חשמלית (או פלאג אין) סינית משולה לסמארטפון - כלומר, כאשר היא מתחדשת דגמי העבר הופכים להיות מיושנים בין לילה.
בהקשר זה יצוין למשל ש-BYD חשפה בתערוכה את הדור הבא של אטו 3. הדור הבא מסוגל לנסוע לטווח הרבה יותר משמעותי, יכול להיטען תוך פחות מרבע שעה במטען מתאים והוא גם גדול יותר. כיצד הופעתו של דור חדש תשפיע על הדגם הוותיק שהיה מלך המכירות של ישראל? ימים יגידו.
הזינוק הטכנולוגי
תעשיית הרכב הסינית לא ממוקדת רק ברכב חשמלי: אחד המסרים החשובים ביותר שעולים מתערוכת הרכב בבייג'ינג, שרלוונטי מאוד גם לשוק הרכב הישראלי, נוגע דווקא לפיתוח של מערכות הנעה היברידיות. חלק ניכר מהפרסומים של יצרני הרכב הסיניים - מצ'רי ועד אומודה וג'ילי - נוגע ל"טיוב" של מערכות הנעה היברידיות. במקרה של צ'רי, מדובר לפי היצרנית בדור החמישי של מערכות ההנעה ההיברידיות שלה, מערכת ששמה דגש על מה שהיצרן מגדיר כ"התייעלות טרמית" - כלומר, המערכות מתחממות פחות וצורכות פחות דלק.
אומודה הציגה דגם עירוני חדש – אומודה 4 - שעיקר הדגש בו מושם על מערכת היברידית חדשה. ג'ילי חשפה מערכת היברידית חדשה שהיצרנית מכנה IHEV, שמבוססת גם היא על יצירה של פחות חום בתהליך הנסיעה – ועל תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שלוש מהירויות. המערכות האלה, לפחות במקרה של צ'רי וגם של אומודה, יגיעו גם לישראל.
