ניתוח
חשמליות ב-150 אלף שקל ומבצעי ענק בינואר : מה צפוי לקרות בשוק הרכב הישראלי השנה?
בשנה שבה יבואני הרכב הציפו את השוק במכוניות סיניות, המחירים לא עלו בינואר אלא דווקא יורדים. חשמליות חדשות משווקות בפחות מ-150 אלף שקל, מבצעי ענק מציפים את השוק, ושמירת הערך הפכה לזיכרון עבר. מתי החגיגה תסתיים, ומה צפוי לקרות בשנה הקרובה?
תחילת שנה נחשבת באופן מסורתי ל"פתיחת דף חדש" בענף הרכב הישראלי: בדרך כלל יבואני הרכב מפרסמים בינואר מחירונים חדשים שבהם באים לידי ביטוי שינויים במס הקנייה (למשל: השנה ברכב חשמלי), שינויים בשערי מטבעות (שהשנה פועלים לטובת היבואנים) ושינויים במצב הרוח הלאומי. השנה, כך נדמה, כניסת השנה החדשה לא עשתה כמעט כלום. יצרנית הרכב היחידה שפרסמה מחירונים לשנה החדשה היא טסלה שספגה את עליית מס הקנייה ברוב הרכבים, יבואני רכב - שפרסמו קמפיינים שרמזו לציבור שהמחירים עתידים לעלות בשוק הרכב החשמלי - בינתיים יושבים על הגדר ולא מעלים מחירים, ואז בטסלה הודיעו על השקת גרסה מוזלת. יבואנים נוספים הודיעו על הוזלות, ובאופן כללי – לא רק שהיבואנים לא העלו מחירים, בחלק מהמקרים המחירים ירדו - ועוד יירדו.
משקולת ה"יד ראשונה אפס קילומטר
בדרך כלל, דצמבר נחשב לחודש "ניקוי מלאי" בכל הקשור ב"יד ראשונה אפס קילומטר". כלומר, יבואני הרכב מוסרים את המכוניות לחברות הליסינג ולגופי הסחר ואלה בתורם ממתינים בסבלנות לעליות מחירים מצד יבואני הרכב בינואר - ואז משחררים סחורה לשוק במחירים זולים – שמצדיקים את רכישת מכוניות משנת מודל קודמת. השנה מתרחש תהליך שונה: מי שיעקוב אחרי המתרחש באתרים המשרתים את חברות הליסינג וגופי הסחר ישים לב שכבר כעת ניתן לרכוש מכונית חדשה "מודל 2026" יד ראשונה אפס קילומטר. המשמעות היא שיבואני הרכב שתקועים עם מכוניות שהגיעו ב-2025 חיכו לינואר וכעת רושמים את המכוניות "יד ראשונה 2026" על שם גופי סחר שונים.
המבצעים כבר בשטח: צ'רי טיגו 4 מוצע ב"יד ראשונה אפס קילומטר" למודל 2026 וגם קיה נירו. טויוטה קורולה קרוס מוצעת גם היא למכירה אבל כאן יש הערה מעניינת: מדובר בדגם הקודם ולא בדגם הנוכחי שהגיע לישראל בקיץ אשתקד. המשמעות: היבואנית ככל הנראה "ישבה" על מלאים נאים ורשמה אותם על גופי סחר בינואר. ב"יד ראשונה אפס קילומטר" מתפרסמים גם רכבי ג'אקו 7 וגם 3 MG. חלק מן המכוניות הללו מוצעות בהנחות של עשרות אלפי שקלים ביחס למחיר המחירון הרשמי, שבינתיים לא עלה. כלומר, ה"מצב הקלאסי" אליו הורגלו גופי הסחר - בו מחירי הרכב עולים בינואר ואז קל להם יותר להיפטר מהסחורה לא קרה. לצד מכוניות ה"יד ראשונה אפס קילומטר" מודל 2026 וגם "יד ראשונה אפס קילומטר" מודל 2025, ניתן למצוא פה ושם מכוניות "יד ראשונה אפס קילומטר" מודל 2024. בשוק היוקרה אפשר אפילו למצוא חשמליות מודל 2023, בעיקר של יצרני הרכב הגרמנים שבנו על פיצוץ מכירות של מכוניות יוקרה חשמליות – וגילו שהלקוחות העדיפו את היוקרה הסינית במחיר נמוך יותר.
מבצעים: הנחות כבר בינואר
עודפי המלאי אינם נחלתם הבלעדית של מגרשי ה"אפס קילומטר" – המכוניות הגיעו כמובן באמצעות יבואני הרכב ואלה מציעים מבצעים משלהם. במקרה של היבואנים, פרט למקרים ספציפיים הרכבים אינם יד שנייה אלא משווקים על ידי היבואנים כמבצעי מכירות. רק בשבוע הנוכחי נרשמו מבצעי מכירות בדאצ'יה. מיצובישי ויונדאי מוצעות כעת במבצעי מכירות לעמיתי מועדות חבר. במועדון "הוט" מוצעות השבוע מכוניות קיה, KGM ו SERES וסביר להניח שבימים הקרובים יצטרפו עוד יבואני רכב לחגיגת המבצעים.
חשמליות חדשות שמשאירות עודף מ-150 אלף שקל
מבצעים על מכוניות חדשות, בין אם "יד ראשונה אפס קילומטר" ובין אם כאלה שמוצעים למכירה על ידי היבואן, מצוינים לצרכן - אבל מה קורה כאשר כל ההיצע שמשויך לתצורת הנעה מסוימת עובר הוזלה רוחבית? את התשובה מספק דור חדש של רכבים חשמליים מתוצרת סין, בו מתרחשת בימים אלה תחרות עזה בין מותגים: רכב הכביש שטח של ליפמוטור- 10 B משווק בישראל במחיר שמתחיל ב-140 אלף שקל. 5 S של MG עולה כ-149 אלף שקל. מחירו של ג'אקו 5 חשמלי מתחיל בכ-150 אלף שקל. ובדרך לישראל יש עוד דגמים חשמליים שישאירו עודף מ-150 אלף שקל, ישר מהיבואן, בלי מבצעים ובלי "יד ראשונה אפס קילומטר". לא כל ישראלי חפץ במכונית חשמלית, אבל בהתחשב בעובדה שמדובר ברכבים שלפני שנה עלו 170 אלף שקל, יש כאן איום על הדגמים הקיימים שהיבואנים לא יכולים להוזיל. בל נשכח אגב שלפחות חלק ממכוניות ה"חשמלית ב-150 אלף" הן גרסאות לא מאובזרות, כלומר אין בהן חיישני קירבה "עור טבעוני" ושאר אביזרים שהופכים את חיי הנהג לנעימים יותר.
תכלס, השוק נמצא במצב תחרותי. אומנם לא כל המכוניות נמכרות ישירות דרך היבואנים (נמכרות במבצעים יד ראשונה אפס קילומטר) אבל אי אפשר להתעלם מההוזלה, גם של דגמים חדשים לחלוטין וגם במבצעים, הנחות והטבות. כאן נשאלות שתי שאלות: מה יקרה לערך של המכוניות האלה, ומתי החגיגה תסתיים?
באשר לערך: השוק מסתגל למצב חדש - בו שמירת ערך כבר אינה תורה מסיני. ערכן של מכוניות צולל וגם אם המחירון עושה חסד עם דגם מסוים - סביר להניח שהשוק יתמחר אותו בצורה יותר אכזרית בליווי הברכה המסורתית "אז תקנה מלוי יצחק". מחירון ינואר עדיין לא משקף את העובדה שהמלאים ממשיכים להצטבר, כי במחירון ינואר יש המתנה לראות מה יעשו יבואני הרכב מבחינת התמחור. מחירון פברואר ככל הנראה כבר ישקף ירידות.
עובדתית, בשלושת השנים האחרונות מכונית הפכה למוצר שהוא במידה מסוימת שווה ערך לסמארטפון: מתיישן מהר, מתחדש מהר, מאבד ערך באגרסיביות. לכן, בימים אלה מומלץ לא להיבהל מעסקאות "יד ראשונה אפס קילומטר" – כמובן בתנאי שהן מגלמות הנחה נאה לצרכן שתפצה על ירידת ערך עתידית.
ובאשר למועד סיום החגיגה: כאן יש בעיה. מחד, היבואנים יודעים היטב שבשנת 2025 הם "קפצו מעל הפופיק" וסביר להניח שבימים אלה לא מעט יבואנים בוחנים את השוק כדי להבין כמה רכבים להזמין. מאידך, יש כאן מלכוד: יצרני הרכב הסינים יודעים היטב שאת שנת 2025 הם החלו בישראל ברגל ימין ובחוזקה. והם ידרשו מנציגיהם בישראל לשמר מומנטום - כלומר לבצע הזמנות. כמה זמן ההיצף הזה ימשך? התשובה תלויה בכמה גורמים. ראשית: שערי המטבעות, אלה מאפשרים ליבואני הרכב כיום "לבלוע" את עליית מס הקנייה על הרכב החשמלי. גורמים בענף מדגישים חזור והדגש כי הפגיעה האמיתית של עליית מס הקנייה על הרכב החשמלי לא היתה במס הקנייה שעלה מעט אלא בצמצום של ההטבה הכספית - שצומצמה באופן משמעותי.
יבואני הרכב "נהנים" בימים אלה ממלאים נרחבים, אבל אלה ינמקו במוקדם או במאוחר. שנת 2025 אופיינה ביבוא בהיקף נרחב של רכבים מסין, בין היתר כדי לעמוד במכסות שיצרני הרכב הסינים הטילו על היבואנים - מה שגרם להצפת השוק. בחודשים האחרונים היבואנים הבהירו ליצרני הרכב הסינים שהחגיגה הסתיימה. יבוא של 3,000 מכוניות חשמליות בתמורה לזיכיון כבר לא נמצא על השולחן. סביר להניח שכאשר המלאי הנוכחי יגמר - בכל הקשור במכוניות חשמליות השוק יקלע למצב הרבה יותר "רזה". ואז המחירים ישקפו את עליית המס.
בנוסף, קיים עוד גורם שבענף הרכב הישראלי מחכים לתוצאותיו: המצב באיראן
בענף הרכב הישראלי ממתינים בדריכות לראות כיצד המצב באיראן ישפיע על הלך הרוח בישראל. או בשפה פשוטה: אם השלטון באיראן יפול, הלך הרוח בישראל ישתנה והישראלים יפתחו את הארנק. בכל מקרה, סביר להניח שכל התהליכים האלה יגיעו למצב של התכנסות פחות או יותר עד פסח. יהיה מעניין.
