אפקט הפוך: בישראל מחירי המכוניות יורדים, באיראן הם מזנקים
שוק הרכב באיראן מתייקר בחדות בעוד בישראל היבואנים נלחמים על קונים; בעוד יבואני הרכב בישראל יוצאים במבצעים אגרסיביים על רקע עודפי מלאי, באיראן האינפלציה, הסנקציות והאמברגו מזניקים את מחירי המכוניות בעשרות אחוזים; זאת למרות תעשייה מקומית חזקה ויבוא מסין
בעוד בישראל יבואני הרכב מתחרים זה בזה מי יצא במבצעים והנחות יותר יצירתיים בגלל מלאי גדל והולך של מכוניות בלתי מכורות, באיראן מחירי המכוניות החדשות מזנקים, כך מפרסמים אמצעי תקשורת במדינה. תעשיית הרכב האיראנית היא תעשייה שאין לזלזל בגודלה: בשנה שעברה נמכרו באיראן כ-1.2 מיליון מכוניות חדשות. מכיוון שאיראן נמצאת תחת סנקציות מערביות, את המכוניות של רנו, שברולט וטויוטה כבר לא ניתן למצוא באיראן בערוצי שיווק רשמיים (הן כן מיובאות בדרכים שאינן רשמיות), אבל תעשייה מקומית ענפה פעילה באיראן זה שנים ולצידה קיים גם יבוא ישיר של מכוניות מסין. היצרנים העיקריים באיראן מבחינת היקף המכירות הם המקומיים: איראן ח'ודרו, סאיפה ומודיראן ח'ודרו המייצרת רכבי צ'רי בייצור מקומי.
כך, המלחמה המתמשכת מול ארה"ב יצרה אינפלציה חזקה שהביאה, לפי אמצעי תקשורת במדינה, לעלייה של עשרות אחוזים במחירן של מכוניות חדשות מתוצרת מקומית מתחילת השנה. לצד האינפלציה, אמצעי תקשורת במדינה גם מציינים כי האמברגו המערבי וחסימת נתיבי השיט גורמים בתורם לעלייה במחירי חומרי הגלם. ועם זאת, למרות עליות המחירים החדות, מדובר במכוניות זולות מהותית מהמקובל בישראל. כך, מחירה של סאיפה קוויק חדשה (מכונית משפחתית בעלת מנוע בנפח 1.5 ליטרים) הוא 6,600 דולר. מחירה של המכונית האוטומטית הזולה ביותר באיראן, האיראן ח'ודרו סהאנד פלוס, הוא 9,135 דולר. ואילו מחירה של המכונית היקרה ביותר מתוצרת מקומית שמשווקת באיראן, האיראן ח'ודרו RIRA, הוא 19 אלף דולר.
