פרשנות
מאחורי הקלעים של עסקת דלהום-רמי לוי: כמה מכוניות נמכרו?
בסוף השבוע הודיעה רשת רמי לוי כי היא חוברת ליבואנית הרכב דלהום, כדי לשווק את המכוניות של BAIC וארקפוקס הסיניות. מה עומד מאחורי העסקה?
ביום חמישי האחרון הודיעה רשת רמי לוי כי היא חוברת ליבואנית הרכב דלהום, כדי לשווק את המכוניות של BAIC וארקפוקס הסיניות. את רוב המחירים רמי לוי ודלהום לא חשפו. אתמול, אחרי ארבעה ימים נחשפו המחירים הרשמיים של חלק מהדגמים ועמם גם מחירי ה"מבצע". מנתונים פנימיים של רשת רמי לוי עולה כי עד כה נמכרו מעל 200 רכבים מכל הסוגים.
לפי הפרסומים של רמי לוי, המכונית המשפחתית של BAIC – שנקראת EU 5 היא מכונית שמחירה הרשמי הוא 130 אלף שקלים. מחירה במבצע אצל רמי לוי הוא 100 אלף שקל. מבדיקת מפרט הרכב עולה כי מדובר ברכב שלפי הצהרת היבואן מסוגל לנסוע כ-400 קילומטרים – אבל המדידה בוצעה בתקן שנקרא NEDC. זהו תקן שהיה בתוקף עוד מלפני הקורונה. כלומר הטווח בפועל יהיה נמוך בהרבה. גם היבואנית מציינת במסמכיה כי: "לפי נתוני תקן WLTP מובהר כי טווח הנסיעה בפועל נמוך יותר ומושפע, בין היתר, ממהירות הנסיעה, אופי הנהיגה ברכב, מצב הצמיגים, טופוגרפיה, שימוש באביזרים, תנאי הסביבה, קיבולת סוללת ההנעה בראשית הנסיעה ושימוש בהתקן טעינה תקין". מעבר לכך מדובר ברכב שיש לו שתי כריות אוויר בלבד. ובנוסף: זהו רכב אשר מיובא לישראל במסגרת מה שמכונה "סדרות קטנות". כלומר יש עליו הגבלת יבוא של 400 יחידות בלבד בשנה. מעבר לדגם האמור מופיעים ברישומים גם דגמים של יצרנית הרכב הסינית ארקפוקס ששמם הוא אלפא S ואלפא T. מדובר בדגמים חשמליים.
ואולם, הסיפור של עסקת דלהום ורמי לוי מסתכם ביותר ממספרי מכירות. מדובר בעסקה שבמסגרתה נרכשו מלאים מיבואני רכב אחרים, נסגרו עסקאות מכסה מול יצרני רכב וכמובן שיש גם סנדול של מתחרים. אלה המהלכים שניצבים מאחורי עסקת דלהום ורמי לוי.
מימון תקינה בתמורה לעמידה ביעדים
ראשית חשוב לדעת: במקרה של המכוניות של BAIC מסדרת 5 EU - יש סיבה מדוע המכוניות מוצעות באמצעות רמי לוי: לפי גורמים בענף הרכב, בדומה ללא מעט יצרני רכב סינים, גם היצרנית הסינית BAIC ביקשה מדלהום מימון למה שנקרא "תקינה". כלומר, שהיבואן הישראלי ישלם עבור ההתאמה של הרכב לדרישות האירופיות שלפיהן השוק בישראל פועל. מדובר במצב של ווין ווין: אם היבואן יוכל להוכיח את עצמו במכירה של מכסת המכוניות הקטנה, הוא יקבל את ה"זכות" לממן את התקינה המלאה של המכוניות. מטבע הדברים גם היצרן ירווחי – וגם היבואן שיהיה אחד השווקים הראשונים שבהם המכוניות האלה ישוקו – ויקבל אותן במחיר נמוך. זו הסיבה מדוע היה כל כך חשוב להכניס דווקא את המכוניות האלה למלאי שמשווק על ידי רמי לוי ולקדם אותן בצורה אגרסיבית.
המכוניות של ארקפוקס נקנו מיבואן אחר
שנית חשוב לדעת: המכוניות של ארקפוקס שדלהום משווקת אצל רמי לוי לא החלו אצל דלהום. זיכיון ארקפוקס היה שייך לחברת אי וי מוטורס. לאחר מכן הוא היה שייך לאיש העסקים אבי דיין, הנמנה על בני משפחת דיין בעלי השליטה ברשת טרייד מוביל ופטרוטק. ל"כלכליסט" נודע שהמכוניות שדלהום מוכרת כעת יובאו לישראל למעשה על ידי אבי דיין. ולא זו בלבד שדלהום רכשה מדיין את המלאי, היא רכשה ממנו את הזכויות לייבוא.
נטרול מתחרים
שלישית: העסקה של דלהום ורמי לוי אינה מתרחשת בריק מכיוון שמדובר במובנים רבים ב"עסקת טרפוד" כלומר עסקה שמיועדת לנטרל מתחרים אחרים. באופן מעניין, שניים מהמותגים שדלהום משווקת אצל רמי לוי הם מותגים שיש להם זכיינים נוספים בישראל. כך, כפי שפורסם בכלכליסט, זיכיון ארקפוקס עבר ידיים לפני כמה שבועות וקיבל "בית" חדש: סוכנות יבוא הרכב בווריאן מוטורס. במקרה של BAIC - הזיכיון עודנו נמצא בידיים של משווק נוסף: קבוצת כדורי, בעלת "המאגר". בפועל, מהלך שבמסגרתו יבואן רכב מבצע מהלך ל"דאמפינג", כלומר היצף של מכוניות במחירי "בעל הבית השתגע", ממחיש למתחרים שמייבאים את אותם מותגים - שאין להם מה לחפש בשוק הרכב הישראלי ושהסיכוי שהם יעמדו במכסות היצרן אינו גבוה.
