סגור
מבנה לשימור של מלון קמיניץ במתחם מרכז ירושלים
מבנה לשימור של מלון קמיניץ במתחם. חיבור ישיר לתחנת הרכבת המהירה (צילום: אלכס (אלכסנדר) גמבורג)
בלעדי

מתחם בנין בי־ם מוצע במחיר התחלתי של 420 מיליון שקל

מדובר בשטח של כ־10 דונם במרכז העיר, הכולל תוכנית מאושרת ל־295 דירות בשני מגדלים ולכ־200 חדרי מלון; השטח יוצע למכירה בידי מנהלי עיזבונו של בנין, עוה"ד מלכו ושמרון 

מתחם בנין, מהחשובים הצפויים להיבנות בעשור הקרוב במרכז ירושלים, יועמד למכירה בידי מנהלי עיזבונו של אלברט בנין תמורת סכום התחלתי של 420 מיליון שקל. מדובר בכ־10 דונם בין הרחובות יפו, הנביאים וראול ולנברג, עם תב"ע מאושרת לשני מגדלי מגורים, מבני מלונאות, שטחי מסחר ומבני ציבור, ולשימור מבנים מהמאה ה־19. לפי מנהלי העיזבון, המתחם מוערך בכחצי מיליארד שקל. אלברט בנין היה מיליונר ישראלי שהתגורר בירושלים ונפטר ערירי ב־1999. הוא החזיק בקרקעות רבות בירושלים, ובהן זו שמוצעת למכירה, אותה הוריש למגבית היהודית המאוחדת של ניו יורק (UJA). הכספים שיתקבלו מהמכירה צפויים לעבור לקרן מלגות לסטודנטים בישראל. את המכירה מובילים מנהלי עיזבונו, עורכי הדין אורן פרסקי, יצחק מלכו וגיל אפרתי ממשרד א.ש. שמרון, י. מלכו, פרסקי ושות'.
המתחם צפוי להיות מרכזי בעיר בזכות היקפי הבנייה המתוכננים בו, ותחנת הרכבת (הכבדה) שתהיה בעתיד חלק ממנו. התב"ע למתחם קיבלה תוקף ב־2023, והיא מאפשרת את הקמתם של שני מגדלי מגורים בני 29 ו־31 קומות עם 295 דירות, לצד מבני מלונאות שיכללו יחד כ־200 חדרים. היקף השטח העיקרי במתחם עומד על כ־50 אלף מ"ר, מהם כ־25 אלף מ"ר למגורים, כ־10 אלפים מ"ר למלונאות וכ־14 אלף מ"ר למסחר. התוכנית חלה גם על חלקה צמודה שבה אושר מגדל מגורים שלישי, אך זו אינה חלק מהזכויות המוצעות למכירה במתחם בנין. כאמור, הבנייה החדשה מתוכננת לצד כמה מבנים היסטוריים לשימור. בהם בית נבון, שהוקם כבית מגורים מפואר ונקרא על שם יוסף נבון ביי, שרכש אותו בסוף המאה ה־19, מלון קאמיניץ מהמאה ה־19 ובית הפחה. המבנים הללו מיועדים לשימור וישמשו למלונאות, מסחר ותעסוקה.
המכירה מתבצעת לאחר שנים של הליכי תכנון. בנין ניסה לקדם תוכנית חדשה למתחם, ובצוואתו הנחה את מנהלי עיזבונו להמשיך. סגירת הגשת ההצעות נקבעה ל־3 בדצמבר והמציעים יידרשו לצרף ערבות של 35 מיליון שקל. תחנת הרכבת המתוכננת במתחם, במסגרת הארכת הקו מתחנת יצחק נבון בכניסה לירושלים אל מרכז העיר ובהמשך לתחנת החאן, כוללת מעברים עיליים ותת־קרקעיים – ומבנים יחוברו אליהם ישירות. היזמים יידרשו לעמוד בהסכמים עם רכבת ישראל, במסגרתם נמכר למדינה שטח לתחנה, שהעבודות בה כבר החלו.