מג'אקו ועד ג'טור: המכוניות המוכרות לישראלים שמוצגות עכשיו בטהרן
בתערוכת הרכב הבינלאומית בטהרן הוצגו עשרות דגמים חדשים, רבים מהם מתוצרת סין וחלקם תחת שמות וסמלים איראניים; בין הדגמים: גרסה מקומית של ג'אקו 5, רכב שטח של הונגצ'י ודגמי ג'טור של צ'רי - גם כאלה שמחירם רחוק מהישג ידו של הצרכן האיראני הממוצע
בימים אלה, מרכז הכובד של תערוכות הרכב הבינלאומיות לא נמצא באירופה. וגם לא בארצות הברית. האקשן האמיתי נמצא בסין, שם יצרני הרכב הגדולים בוחרים לחשוף את הדגמים היותר רלוונטיים עבור שוק הרכב הישראלי. עם זאת, בעולם מתקיימות גם תערוכות רכב אחרות, כאלה שיבואני הרכב הישראלים לא יוכלו להתקרב אליהן והבולטת ביותר היא תערוכת הרכב הבינלאומית השביעית של טהרן, שנפתחה ב-13 בספטמבר.
עצם העובדה שמישהו בטהרן מכנה את תערוכת הרכב "בינלאומית" בהתחשב בכך שאיראן נתונה תחת סנקציות קשות מצד המערב היא משעשעת, אבל התמונות שפורסמו מהתערוכה בסוכנויות הידיעות הממשלתיות חושפות שפע של דגמים חדשים, חלקם אגב מוכרים היטב לצרכנים בישראל. יצוין כי בימים אלה, האיראנים עצמם לא ממהרים לרכוש מכוניות חדשות.
מכיוון שהשנה הקלנדרית באיראן מסתיימת במרץ, לא ניתן לאתר נתוני מכירות מהימנים לגבי השוק המקומי, אבל הנתונים אודות היקפי הייצור באיראן מצביעים על ייצור מאסיבי של מכוניות ללא דורש, מה שמצביע על אינפלציה משמעותית. עם זאת, לפי פרסומי הממשל האיראני, בתערוכה הוצגו 80 דגמים חדשים מתוצרת 35 יצרנים, חלקם מקומיים. הימים בהם האיראנים יכלו לרכוש רק מכוניות פאיקאן מיושנות חלפו מזמן וכיום ההיצע כולל דגמים כמו לוצאנו, וויה, דונגפנג וגם טיגארד.
סאפיר R7 - שגרירת האלגנטיות היא בכלל הונגצ'י
סאפיר R7, "שגרירת האלגנטיות", הוא רכב כביש שטח יוקרתי שמיוצר על ידי איראן ח'ודרו המקומית ואפילו משווק בתצורת פלאג אין הייבריד. לפי הפרסומים, מדובר באחד מרכבי הכביש שטח היוקרתיים ביותר שנמצאים במדינה. הגרסה הבכירה של הסאפיר מצוידת במנוע בנזין טורבו בנפח 1.5 ליטרים ואליו משודכת מערכת פלאג אין הייבריד. ההספק המשולב הוא 292 כוחות סוס והגריל והמסך נראים מקומיים לחלוטין, אך בפועל הסאפיר היוקרתי הוא למעשה רכב כביש שטח של הונגצ'י הסינית, ה-HS3 שהוצג בתערוכת שנחאי בשנת 2023.
לוצאנו L5 - ג'אקו 5 עם סמל איראני
אם המראה של לוצאנו L5 ייראה לישראלים מוכר, יש לכך סיבה: אחיו התאום הוא אחד מהדגמים הנמכרים ביותר בישראל של קונצרן צ'רי: ג'אקו 5. הלוצאנו L5 מיוצא מסין לאיראן במסגרת ההסכם בין המדינות שבמסגרתו קונצרן צ'רי שימש את הממשל הסיני כדי לעקוף סנקציות מערביות בעסקה שבמסגרתה קונצרן צ'רי ייצא מכוניות לאיראן תמורת מתכות.
המפרט של לוצאנו L5 פחות ידידותי לסביבה מהגרסאות החשמליות וההיברידיות שיש בישראל: הגרסה האיראנית של הג'אקו 5 מצוידת במנוע בנזין בעל מגדש טורבו בנפח 1.5 ליטרים אשר מפיק 147 כוחות סוס. תיבת ההילוכים אוטומטית כפולת מצמדים בעלת שש מהירויות – ויש גם בקרת שיוט אדפטיבית ובלם חניה.
בחמאן פידליטי פרסטיז' - עוד צ'רי בתחפושת
הבחמאן פידליטי פרסטיז' הוא רכב הכביש שטח הבכיר של יצרנית הרכב האיראנית בחמאן. בעבר בחמאן יצרה מכוניות עבור איסוזו, אך ככל שהסנקציות הוחמרו כך יצרני הרכב היפנים נעלמו וכיום בחמאן מבצעת ייצור מקומי עבור יצרני רכב סינים. הפידליטי פרסטיז' היא למעשה ג'טור 70 X, עוד אחד מאינספור הדגמים שקונצרן צ'רי מייצר בשמות שונים. הפידליטי פרסטיז' מצויד במנוע בנזין טורבו המפיק 197 כוחות סוס ובתיבת הילוכים אוטומטית בעלת שש מהירויות. על מערכת הנעה פלאג אין הייבריד אין מה לדבר, אבל יש בחירה בין חמישה או שבעה מקומות.
טיגארד G700 טיסאן - המכונית שהאיראנים לא יכולים לקנות
הטיגארד G700 הוא מפלצת השטח של טיגארד, יצרנית רכב איראנית שלמעשה מרכיבה מכוניות סיניות באיראן. וה-T700 הוא למעשה עוד רכב של צ'רי. הפעם מדובר בצ'רי ג'טור T700, רכב שטח שמצויד במערכת פלאג אין הייבריד שמבוססת על מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטרים ועל צמד מנועים חשמליים המפיקים ביחד כ-900 כוחות סוס. המחיר לצרכן האיראני הממוצע טרם פורסם מכיוון שכנראה גם טיגארד מבינה שמדובר ברכב שרוב האיראנים לא יוכלו להרשות לעצמם.
