המלחמה תפסה את ענף הרכב בשיא עונת המבצעים וההנחות
אחרי ירידה של 10% במספר המסירות בינואר, בפברואר יבואני הרכב רשמו על שמם 12 אלף מכוניות מתוך 27 אלף מסירות, ויצאו במבצעים לצרכן. אבל אז הגיע הסבב השני מול איראן והקפיא הכל. כלכליסט משרטט את המגמות הצפויות בענף בתום המלחמה
ענף הרכב הישראלי סוגר בימים אלה חודשיים ראשונים לא כל כך מוצלחים של 2026. בינואר נמסרו כ־41.5 אלף רכבים חדשים, ירידה של כ־10% לעומת ינואר אשתקד, ובפברואר נמסרו כ־27 אלף רכבים חדשים, עלייה קלה לעומת כ־24 אלף רכבים שנמסרו בפברואר אשתקד.
המסירות של פברואר קיבלו רוח גבית משמעותית משני גורמים. ראשית, פברואר היה חודש המבצעים וההנחות. קשה היה למצוא יבואן רכב שלא הציע את מרכולתו למועדוני צרכנות, במבצעי הנחות וכדומה. שנית, לפי נתונים מוקדמים של משרד התחבורה שהגיעו לידי כלכליסט, בשבוע שעבר לקראת סוף החודש (הקצר) ביצעו יבואני הרכב בן לילה אלפי רישומים — וקשה לפספס את העובדה שמתוך כ־27 אלף מכוניות שנרשמו בחודש שעבר, כ־12 אלף נרשמו בשבוע האחרון שלו. מבדיקת כלכליסט בשבוע שעבר עלה כי משלוחים נרחבים, במיוחד של רכבי פלאג־אין הייבריד סיניים, עשו את דרכם למגרשים של סוחרי רכב בצפון הארץ כשהם עדיין חדשים מהניילון - ולאחר רישום.
חלק ניכר מהרישומים של הרכבים מהשבוע שעבר היו של יונדאי, צ'רי, ג'אקו וטויוטה. אולם כל זה היה לפני המלחמה. כעת הענף נכנס לשלב חדש, וכלכליסט משרטט את המגמות הצפויות.
מה יקרה לרכבי הגיול?
במפתיע, נתוני הרישום של חודש פברואר מצביעים על כך שבישראל ככל הנראה עדיין יש לא מעט רכבי גיול.
מדובר ברכבים שגילם מתקרב ל־12 חודשים, ויבואני הרכב צריכים לרשום אותם על שמם או על שם גופי סחר. בשנים עברו משרד התחבורה הסכים לתת ליבואני הרכב הארכות, כלומר לאפשר להם לרשום את הרכב על שם ה”קונה” אחרי שנה וחודשיים. לעת עתה משרד התחבורה לא מאפשר זאת.
מה עם כל הקמפיינים?
לפעמים נדמה שליבואני הרכב אין מזל. גם בשנה שעברה מלחמת 12 הימים תפסה את יבואני הרכב בעיצומה של תקופה יבשה, וגם כעת המלחמה פורצת בעיצומו של גל מבצעים, הנחות והטבות. לצרכנים זה דווקא עושה טוב: המלחמה הרי תיגמר ויבואני הרכב ימצאו את עצמם יושבים על מלאים בלתי מכורים של רכבים. המבצעים עוד ישובו.
מתי יגיעו עוד רכבים?
מבדיקת כלכליסט מול יבואני הרכב עולה שעיקר המשלוחים של מכוניות שהיו אמורים להגיע לישראל — כבר הגיעו. בשנה רגילה, שבה מס הקנייה על רכב חשמלי עולה בינואר, משלוחים נרחבים של רכבים מגיעים ארצה בדצמבר ומשוחררים ממכס. השנה, בגלל הירידה בביקוש לרכב חשמלי, המשלוחים מיעטו להיכנס בדצמבר, וחלקם הגדול כבר נכנס בינואר ובפברואר. המשלוחים הבאים אמורים להגיע לקראת פסח. אם המלחמה תימשך עד אז, ייתכן שהיבואנים יצטרכו לאחסן מכוניות בנמלים באירופה, אבל לעת עתה קשה לקבוע שתוספת האחסון תייקר את הרכבים. יצוין כי לפי האתרים של יבואנים מסוימים, למשל יונדאי וטסלה, דגמים מסוימים יגיעו במרץ. סביר להניח שההגעה תתעכב, בהתאם למצב הלחימה.
האם ניתן לצפות לשינויים בשוק המשומשות?
כן. בדרך כלל אחרי מלחמה נרשמת עלייה בשוק המשומשות. בדרך כלל מדובר בשילוב של נזקים שנגרמו לרכבים אשר דורשים החלפה ושינוי במצב הרוח הלאומי שגורם ללקוחות לרכוש יותר בתום מלחמה. במקרה של המלחמה הנוכחית, סביר להניח שסיום המלחמה יהווה עבור ישראלים רבים סימן לכניסת המשק לתקופת שקט ממושכת, מה שייצר ביקוש למכוניות משומשות.
האם טעמי הצרכנים ישתנו?
גם בשוק הרכב החדש וגם בשוק הרכב המשומש, כנראה שכן. זה תלוי במחירי הנפט. אי אפשר להתעלם מהשינוי שחל בשוק הרכב הישראלי במהלך השנים האחרונות. השוק נוטה לרכב היברידי ולרכבי פלאג־אין הייבריד, ורכבי הבנזין נחלשים. עלייה של מחירי הנפט תביא ליותר התעניינות ברכבים ירוקים, כלומר הייבריד ופלאג־אין הייבריד. בשלב זה, אגב, לא ברור אם עלייה במחירי הנפט תביא גם לעלייה בביקוש לרכב חשמלי. הבעיה היא שכיום שוק הרכבים הירוקים מציע חלופות רבות לרכב חשמלי, והמכשולים במעבר לרכב חשמלי נותרו כשהיו: היעדר תשתיות, בלבול צרכני בין מותגים דומים ואי־שמירת ערך.
יש לי טיפול לרכב, מה עושים?
עקרונית, מוסכי רוב היבואנים פתוחים מכיוון שמדובר בעסקים חיוניים. אבל למען האמת חבל להסתכן, אלא אם מדובר בבעיה דחופה. טיפול תקופתי לרכב אינו בעיה דחופה, אלא אם מדובר ברכב שצריך לנסוע במהלך השבועות הקרובים אלפי קילומטרים, למשל לשירות מילואים. טיפול תקופתי ניתן לעכב בכמה שבועות או בכמה מאות קילומטרים. מה שכן - מומלץ ליצור קשר עם היבואן וליידע אותו שמועד הטיפול התקופתי הגיע ולהתייעץ עם היבואן מה לעשות. לפחות לחלק מהיבואנים יש שירות שמאפשר איסוף של הרכב.
הגיע הזמן לטסט, מה עושים?
ראשית, טסט לא דוחים לדקה התשעים, כי הרכב עלול להיכשל ותמיד טוב שיש זמן לתקן את הליקויים במקום להיסחב למוסכים ולהתחיל לחפש תיקון מתאים. אבל בכל מקרה אם הטסט השנתי קרוב, לעת עתה יש פתרון: כל רישיונות הרכב שתוקפם הוא עד 11 במרץ הוארכו באופן אוטומטי בחודש. באשר למכוני הבדיקה, מה שמוגדר מול משרד הביטחון כמפעל לשעת חירום יהיה פתוח, אבל שוב, זה לא הזמן האידיאלי לעשות טסט לרכב.
יש לי רכב חשמלי, מה עם עמדות הטעינה הציבוריות?
עמדות הטעינה הציבוריות אינן מוגדרות כ"צי ברזל", כלומר לצה”ל אין הרבה רכבים חשמליים, ולכן אין חובה לדאוג לרציפותן התפקודית. אבל חברות הטעינה הציבורית עובדות ללא יוצא מן הכלל. מה שכן, לא מומלץ לשהות ליד הרכב בזמן טעינה, כך שתמיד עדיף לאתר עמדה שלידה יש מחסה תקני.
