הכנסות המדינה מאגרת הרישוי על רכב חשמלי זינקו פי חמישה - למעל חצי מיליארד שקל
נתוני משרד התחבורה הנחשפים לראשונה מראים כי ביטול הטבת הרישוי לרכב חשמלי הכניס למדינה 566 מיליון שקל בשנת 2025, לעומת 104 מיליון בשנת 2024. בעלי רכב חשמלי שעלה מעל 150 אלף שקל חוו קפיצה מ-426 שקל לשנה לעד 5,400 שקל
השבוע לפני שנתיים קבעה ועדת הכספים כי רכב חשמלי לא יקבל עוד הטבה באגרת הרישוי. נתוני משרד התחבורה הנחשפים לראשונה בכלכליסט חושפים את הזינוק המשמעותי בהיקפי הכנסות המדינה מרישוי רכב חשמלי – ואת העלייה הכוללת בהיקפי הכנסות המדינה מרישוי רכב בעקבותיה. ב-1 בינואר 2024 נכנס לתוקף ביטול הטבת הינוקא שהעניקה מדינת ישראל לרכב חשמלי באגרת הרישוי. כל בעל רכב ישראלי נדרש לשלם מדי שנה אגרת רישוי, שגובהה נקבע בהתאם למחירו של הרכב כאשר הוא חדש – ויורד מדי שנה בשיטת "סולם יורד", כלומר ירידה של כמה אחוזים בגובה האגרה מדי שנה.
עד ינואר 2025 נדרשו בעלי מכוניות חשמליות, בין אם מדובר ברכב יוקרה ובין אם ברכב עממי, לשלם סכום אחיד של 426 שקל בשנה – הטבה שהמדינה העניקה כדי לעודד את כניסת הרכב החשמלי לישראל. יובהר: אגרת הרישוי משולמת גם על רכב חדש וגם על רכב משומש הנוסע בכבישים.
עם פקיעת ההטבה, נדרשו בעלי הרכב החשמלי לשלם אגרת רישוי בהתאם למחיר הרכב כאשר היה חדש. גם מי שרכש מכונית חשמלית ב-2023 ושילם 426 שקל ב-2024 נאלץ לשלם ב-2025 לראשונה ללא ההטבה. בעלי רכב שעלה מעל 150 אלף שקל – כלומר רוב הקונים – חוו זינוק מ-426 שקל לכ-1,500 שקל, ועד כ-5,400 שקל לבעלי רכבי יוקרה.
העובדה שכל המכוניות החשמליות שנסעו בכבישי ישראל ב-2025 – הן חדשות הן משומשות – שילמו אגרת רישוי מלאה ללא הטבה, יצרה זינוק חד בהכנסות המדינה. לפי נתונים רשמיים, הכנסות המדינה מאגרת רישוי לרכב חשמלי עמדו ב-2025 על 566,742,505 שקל, לעומת 104,545,218 שקל ב-2024 – עלייה של פי חמישה. לשם השוואה, ב-2023, שנה שבה חדר הרכב החשמלי לשוק הישראלי בצורה משמעותית אך טרם הצטברו כבישים חשמליות משומשות, הניבה אגרת הרישוי (המוזלת) 52,269,335 שקל. הזינוק בהכנסות מרישוי רכב חשמלי הביא גם לעלייה בסך הכנסות המדינה מאגרות רישוי של כל סוגי הרכבים. ב-2025 עמדו ההכנסות הכוללות על 7,346,058,050 שקל, לעומת 6,620,577,336 שקל ב-2024 ו-6,312,446,657 שקל ב-2023.
