פרסום ראשון
אלסטום ומנרב יתמודדו יחד במכרזי המטרו בהיקף 30 מיליארד שקל
ענקית הרכבות הצרפתית וקבוצת התשתיות הישראלית ישלבו כוחות במכרזי הענק של המטרו בגוש דן, כך נודע לכלכליסט. אלסטום תוביל את תחום הרכבות והקרונות, ומנרב תהיה אחראית לעבודות הבנייה והקבלנות. בנת"ע מעריכים כי רק ארבע עד חמש קבוצות יתמודדו במכרזים, הכוללים גם מערכות איתות, חשמל ואנרגיה ועבודות גמר בתחנות.
אלסטום הצרפתית וקבוצת מנרב צפויות להתמודד יחד במכרזי השלב השני (INFRA 2) של פרויקט המטרו בגוש דן, בהיקף כולל של כ־30 מיליארד שקל, כך נודע לכלכליסט. במסגרת שיתוף הפעולה, אלסטום תוביל את תחום הרכבות והקרונות, ואילו מנרב תהיה אחראית לעבודות הבנייה והקבלנות.
באוגוסט האחרון פרסמה נת"ע את הליך המיון המוקדם (PQ) למכרזי INFRA 2, הכוללים אספקת רכבות, מערכות איתות ובקרה, חשמל ואנרגיה, מערכות תחנות ועבודות גמר. מדובר בחבילת מכרזים מרכזית בפרויקט המטרו, שנועד להקים רשת רכבות תת־קרקעית במטרופולין תל אביב ולשנות את מערך התחבורה בגוש דן. בשל הריכוזיות הגבוהה בתחום, בנת"ע מעריכים כי רק ארבע עד חמש קבוצות יתמודדו במכרזים.
אלסטום היא אחת החברות הבינלאומיות הבולטות בתחום הרכבות והמערכות המסילתיות, ועוסקת באספקת רכבות, מערכות איתות וטכנולוגיות לתחבורה מסילתית. מנרב פועלת בתחומי ההנדסה, התשתיות והנדל"ן, ומבצעת פרויקטים עבור המגזר הציבורי והפרטי, בהם עבודות בינוי, תשתיות ופרויקטים תחבורתיים.
השותפות בין החברות אינה חדשה. אלסטום ומנרב משתפות פעולה גם עם אלקטרה בפרויקט הרכבת הקלה נופית בין חיפה לנצרת. הפרויקט, שאורכו כ־41 ק"מ, כולל 20 תחנות ונועד לחבר בין חיפה, נצרת ויישובים נוספים לאורך התוואי.
ההתמודדות המשותפת במכרזי המטרו משקפת את המגמה של שילוב חברות בינלאומיות בעלות ניסיון טכנולוגי ומסילתי עם חברות ישראליות בעלות יכולות ביצוע והיכרות עם שוק התשתיות המקומי. במכרזים בהיקפים כאלה, שיתופי פעולה מסוג זה מאפשרים חלוקת סיכונים, איגום יכולות מקצועיות ועמידה בדרישות המורכבות של הפרויקט.
בשלב הראשון של המכרזים (INFRA 1), הכולל את עבודות התשתית וההקמה של המטרו, פרסמה נת"ע מכרזים בהיקף של כ־65 מיליארד שקל, שחולקו ל־11 חבילות. בהליך המיון המוקדם עברו 19 קבוצות את תנאי הסף, לעומת ציפייה מוקדמת של נת"ע לכ־12 קבוצות בלבד.
