הוארכה האזהרה לחברות תעופה אירופאיות מטיסה לישראל - בארבעה ימים בלבד
הסוכנות האירופית לבטיחות תעופה (EASA) האריכה עד ה-5 במאי את המלצתה לחברות התעופה האירופאיות, זאת בעקבות המצב הלא יציב במזרח התיכון. בישראל שומרים על אופטימיות שכן בפעמים קודמות ההארכה היתה לתקופות ארוכות יותר
הסוכנות האירופית לבטיחות תעופה (EASA) האריכה את המלצתה לחברות התעופה האירופאיות להימנע מטיסה במרחב האווירי של ישראל בארבעה ימים בלבד - עד 5 במאי 2026 בעקבות המתיחות במזרח התיכון והחשש מסיום הפסקת האש בין ארה"ב, ישראל ואיראן. ברשות הסבירו כי לאחר בחינת הסיכונים במזרח התיכון החליטו להאריך את האזהרה שהיתה אמורה להיות בתוקף עד מחר, 1 במאי. החברה האירופאית הראשונה שמגיבה להחלטה היא חברת הלואו קוסט ההונגרית, וויז אייר, שמאריכה את ביטול הטיסות שלה בישראל מ-12 ל-19 במאי. השבוע ניסה משרד התחבורה להפעיל לחץ על וויז אייר והתריע כי אם לא תחדש את טיסותיה מנתב"ג בהקדם, האישור להקמת מרכז תפעולי של החברה בישראל ישקל מחדש ויתכן כי יבוטל.
בישראל אמנם לא אהבו את ההודעה של הסוכנות, אך שומרים על אופטימיות שכן בפעמים קודמות ההארכה היתה לתקופה של בין שבוע לשבועיים וכעת מדובר בהארכה של ימים בודדים. ההנחיה מוגדרת כהמלצה ולא איסור והיא תקפה לחברות התעופה האירופאיות.
בחודש מאי צפויות לשוב לטוס לישראל מספר חברות אירופאיות, אייר פראנס, LOT ובריטיש איירוויז. קבוצת לופטהנזה הודיעה היום, כי בניגוד לתכנון המקורי, לא כל חברות הבת של הקבוצה יחזרו לטוס מנתב"ג בתחילת חודש יוני, וחלק מביטולי הטיסות שלה ימשיכו בעקבות המצב המתוח במזרח התיכון.
הנימוק של הסוכנות האירופית לבטיחות תעופה להארכת האזהרה הוא הסיכון המוגבר לטיסות אזרחיות בעקבות המצב הביטחוני ששורר במזרח התיכון וחשש כי הפסקת האש בין ארה"ב, ישראל ואיראן איננה יציבה ומתקפה נוספת עלולה להתרחש בכל רגע. האזהרה מתייחסת לטיסות בכל הגבהים האוויריים בשטח האווירי של ישראל, ירדן, כווית, לבנון, עומאן, קטאר, איחוד האמירויות, סעודיה, בחריין, איראן ועירק.
"העימות הצבאי שנוצר יצר סיכונים גבוהים לא רק למרחב האווירי של איראן, אלא גם לזה של מדינות שכנות המארחות בסיסים צבאיים אמריקאיים או מושפעות מהלחימה ומהפעילות הצבאית הנלווית, כולל יירוטים... הימצאות מערכות הגנה אווירית המסוגלות לפעול בכל הגבהים, טילי שיוט וטילים בליסטיים, וכן שימוש באמצעים אוויריים היכולים לפעול בכל הגבהים, כולל יכולת יירוט, הופכים את כלל המרחב האווירי המושפע לפגיע לסיכוני זליגה, זיהוי שגוי, טעויות חישוב וכשל בנהלי יירוט", לשון ההודעה שבסופה הסוכנות מבהירה כי תמשיך לעקוב מקרוב אחר המצב, במטרה להעריך האם יש עלייה או ירידה ברמת הסיכון בהתאם להתפתחות הסיכונים והמצב הבטיחותי.
