חובות של 97 מיליון שקל: סוכנות רכבי היוקרה של אורי דגמי מבקשת עיכוב הליכים
ביי אנד דרייב, שפועלת מאז 1997, מבקשת מבית המשפט לאשר כינוס אסיפות נושים ולמנות מנהל הסדר; תוכנית ההבראה נשענת על מכירת הנכס המרכזי שלה בנתניה ב־51 מיליון שקל, אך לטענת החברה עיקולים שהטיל מע"מ מאיימים לסכל את העסקה ואת הסדר החוב
חברת ביי אנד דרייב אחזקות, המפעילה את סוכנות רכבי היוקרה ביי אנד דרייב (Buy And Drive) והיא אחת מהשחקניות הוותיקות והמוכרות בשוק הרכב הישראלי, הגישה אתמול (ג') לבית המשפט המחוזי מרכז בקשה דחופה למתן צו עיכוב הליכים ואישור לכינוס אסיפות נושים וגיבוש הסדר חוב, לאחר שצברה חובות של 97 מיליון שקל, כפי שנחשף בכלכליסט.
החברה פועלת מאז 1997, ולאורך השנים הפכה לשחקנית בולטת בתחומי קנייה ומכירה של כלי רכב חדשים ומשומשים, ליסינג, השכרה ועסקאות טרייד אין. החברה ציינה בבקשה כי בשנת 2022 חצה מחזור הפעילות שלה את רף ה-600 מיליון שקל, וצי רכבי הליסינג וההשכרה שלה מנה כ-1,100 כלי רכב, לצד מלאי רב שיועד למכירה ואולם תצוגה מרכזי רחב ידיים הממוקם על נכס בבעלותה באזור התעשייה בנתניה. בעלי המניות בחברה הם אורי דגמי ויצחק מאיה.
ואולם, מהבקשה שהוגשה אתמול על ידי עו"ד ליזה חדש עולה כי החל מסוף שנת 2022, ובעיקר בשנת 2023, ספגה החברה יחד עם ענף הרכב כולו טלטלות קשות שכללו זינוק חד בריביות, עלויות מימון כבדות, כניסת מתחרים חדשים ורכבים חשמליים, לצד ההשלכות הכלכליות הקשות של מלחמת חרבות ברזל.
עוד נטען כי מצב זה דחף את הנהלת החברה לצאת לפני כשנה למהלך שיקום עצמי מקיף שכלל צמצום פעילות הליסינג, פיטורי עובדים לצורך התייעלות ופירעון חובות בנקאיים. מהבקשה עולה כי תוכנית ההבראה מבוססת על חתימת הסכם מחייב למכירת נכס בנתניה תמורת 51 מיליון שקל בתוספת מע"מ לחברת מיארה פייננס, מהלך שנטען כי צפוי לכסות את החובות המובטחים ולהותיר בקופה עודף מוערך של כ-10 מיליון שקל לטובת יתר הנושים. נכס המקרקעין בנתניה משמש כמרכז הפעילות של החברה וכולל, בין היתר, אולם תצוגה, משרדים, שטחי תפעול ושטחים המשמשים את פעילות הרכב.
עם זאת, נטען כי עיקולים שהוטלו לאחרונה על ידי מע"מ, הן על חשבונות החברה והן על פיקדון בסך 5 מיליון שקל המוחזק בנאמנות במסגרת עסקת המכר, מאיימים לסכל את המשך פעילות השיקום וההבראה שהחברה מגבשת זה חודשים ארוכים ואת הסדר החוב. לנוכח דרישת הנאמנים לעסקת המכר לפנות לבית המשפט עד היום כדי לאשר את העסקה, ביקשה החברה השבוע מבית המשפט לעכב את ההליכים, לאשר תוכנית הפעלה ולמנות את עו"ד חובב ביטון כמנהל הסדר על מנת לאפשר את הצלת החברה ומיקסום החזרי החובות לנושים כעסק חי במקום פירוק וחיסול.
מהבקשה עולה כי לחברה, בין השאר, חוב לרשויות בסך של כ-10.9 מיליון שקל, חוב לעובדים (ללא חובות שכר שוטפים) בסך כ-1.4 מיליון שקל, חובות לגורמי מימון חוץ בנקאיים בגין נכס המקרקעין בסך כ-40 מיליון שקל, חובות בסך כ-15 מיליון שקל לטובת מספר נושים כמו כלמוביל, קרסו ואס.אר. אקורד כנגדם משועבדים כ-98 כלי רכב, חובות נוספים המובטחים בערבויות אישיות בסך של כ-12.6 מיליון שקל וחובות כלליים בסך כ-16.5 מיליון שקל.
החברה מוסיפה וטוענת כי "במהלך התקופה שחלפה נקטה החברה שורה ארוכה של צעדי התייעלות, צמצום ומימוש, אשר הביאו לשינוי ממשי במצבה הכלכלי והעסקי. בין היתר, צמצמה החברה את מצבת כוח האדם ואת היקף הוצאותיה, מימשה נכסים ופעילויות, מכרה חלק מהותי מפעילות הליסינג שלה, הקטינה את החשיפה המימונית שנלוותה להחזקת צי הרכב ופעלה באופן שיטתי לצמצום התחייבויותיה. מאמצים אלה נשאו תוצאות משמעותיות. במהלך תקופת השיקום העצמי הצליחה החברה לפרוע את חובותיה המובטחים למערכת הבנקאית, לצמצם באופן מהותי את היקף התחייבויותיה ולהעמיד את פעילותה על בסיס מצומצם... פעילותה הנוכחית של החברה ממשיכה להניב הכנסות שוטפות, אשר מאפשרות את המשך קיומה כעסק חי, בהתאם לתכנית הפעלה סדורה".
