הבלוף חזר: מה עומד מאחורי הנתון "החזק" של מסירות רכב במאי
לפי איגוד יבואני הרכב, במאי נמסרו 29.4 אלף מכוניות חדשות; ואולם בדיקת כלכליסט מעלה כי 12 אלף מהן נמסרו בשלושת הימים האחרונים של החודש; לא מדובר ברכבים שעולים על הכביש, אלא במכירות של היבואנים לגופי סחר שונים; אלה הסיבות למהלך
בחודש מאי נמסרו בישראל 29,459 מכוניות חדשות, כך עולה מנתוני איגוד יבואני הרכב. על פניו, מדובר בנתון נאה אשר מציג חודש "חזק" שהיקף המסירות בו גדול מבחודש המקביל אשתקד, אז נמסרו 25,983 מכוניות.
מסיבה זו ניתן להבין מדוע יבואני הרכב ממהרים להצהיר, כל אחד באמצעיו המקובלים, עד כמה הדגם "שלהם" מצליח או המותג שלהם "מוביל". רק שיש בעיה אחת עם הנתונים: לפי בדיקה של נתוני מסירות הרכב שערך כלכליסט ב-29 במאי, נמסרו בחודש זה פחות מ-20 אלף מכוניות; כלומר מאי היה חודש חלש מאוד ביחס לתקופה המקבילה אשתקד; מה קרה? התשובה היא שבשלושת הימים האחרונים של מאי מסרו יבואני הרכב מעל 12 אלף מכוניות חדשות.
לא צריך להיות אנליסט של ענף הרכב כדי להבין שהלקוחות לא באמת ממהרים לאולמות התצוגה בשלושת הימים האחרונים של החודש כדי לקחת את המכונית החדשה. מה שקורה בפועל הוא שהיבואנים מוכרים את המכוניות האלה לגופי סחר (חברות ליסינג, סוחרים וכו'), כדי "למלא מכסה". כלומר, המכוניות האלה לא עולות על הכביש, ולכן אין טעם להתייחס להצהרות היבואנים על "מובילות השוק". בהערת אגב, עיקר "כוכבי" הרישומים של הימים האחרונים הם רכבים סיניים.
חשוב לציין, מאי הוא החודש הראשון ב-2026 שבשלושת הימים האחרונים בו נרשם מספר כה גדול של מכוניות. אם לדייק: שליש מסך המכירות. רק לשם השוואה, בשנה שעברה היקף המכירות בימים האחרונים של מאי לא היה חריג ביחס לשאר החודש. אז מה קרה? התשובות כמובן אצל יבואני הרכב, אבל סביר להניח שהם מתחילים "לפנות מקום", בלית ברירה, למשלוחים של מכוניות שיגיעו בגלל ההזמנות האדירות שבוצעו בשער הדולר הנוח. מעבר לכך, יש בעיה של התיישנות: מכוניות שיוצרו לפני 10 חודשים ודורשות כעת גיול הן מדגמים שנחשבים מיושנים. רשימת המכוניות ש"נחטפו" בימים האחרונים של מאי כוללת לא מעט דגמים סיניים – ולא מעט רכבים שהטכנולוגיה שלהם היא פשוט "פאסה". חלק חשמליות, חלק גרסאות "בנזיניות" של דגמים שמוצעים כיום בהנעת פלאג אין הייבריד.
מה ניתן להסיק מגל הרישומים המפתיע הזה שהתרחש בימות החודש האחרונים? שבקרוב נראה לא מעט מכוניות גיול במגרשי המכירה. שהיבואנים מבינים שמלאים יותר גדולים נמצאים בדרך וצריך לפנות מקום. וגם שקשה מאוד להאמין לסיפורים על "מלכת המכירות", "המותג המוביל" וכיוצא בזאת. ייתכן שהשוק נכנס לתקופה שבה היבואנים "יקריבו את המלכה" כלומר ימכרו במאסות למגרשי יד ראשונה אפס קילומטר. לערך של מי שכבר קנה מכונית בכספו הפרטי – זה לא יעשה טוב.
