"מצב המשרדים בהרצליה פיתוח קשוח מאוד, יש שפע של שטחים פנויים"
אזור התעסוקה של הרצליה פיתוח, שבעבר נחשב לאבן שואבת להייטק, הולך ומתרוקן; סטארט־אפים מעדיפים את מע"ר ת"א הנגיש תחבורתית, וגם פתיחת בניין המשרדים של אלייד בביג גלילות פגעה בו
אזור התעסוקה של הרצליה פיתוח נחשב במשך שנים למקום שוקק עסקים ויציב מבחינה נדל"נית. אומנם הוא דורג תמיד אחרי תל אביב, אך היו לו האופי והחוזקות שלו, והוא היה אבן שואבת לחברות הייטק, כולל חברות ענק כמו מיקרוסופט ואפל, שהקימו בו את הקמפוסים שלהן. אבל בימים אלה מתמודד המקום עם תחרות הולכת וגוברת מהאזורים הסובבים אותו, עם כוח המשיכה הבלתי נגמר של תל אביב ועם בנייה מסיבית של מגדלי משרדים בשטחו, שמגדילים מאוד את ההיצע בהשוואה לביקוש. בשורה התחתונה תפוסת המשרדים בהרצליה פיתוח נמצאת במגמת ירידה, ובשטח שוכרים ומתווכים מדווחים על נכונות של יזמים להתגמש במחיר.
יש כיום בהרצליה מגדלים חדשים שטרם הושכרו בשיעורים גבוהים, ולצידם מגדלים חדשים או כאלה שעוד נבנים, כמו אלוני הים של דור אלון ורבוע כחול נדל"ן, הקוורטרס של אקרו ופרויקט המשרדים של פרשקובסקי, שמציעה שטחים למכירה. כמו כן היצע נוסף צפוי להיכנס אל האזור בטווח הרחוק יותר, בין היתר מצד אמפא ומבנה. לצד זאת, אחד השינויים הבולטים מהזמן האחרון הוא פתיחת מגדל המשרדים של אלייד מעל ביג פאשן גלילות. זהו מגדל של 80 אלף מ"ר במיקום שנחשב לאטרקטיבי, שהצליח למשוך אליו מהרצליה חברות רבות, ובהן גדולות כמו NSO ופיינל.
דרך ארוכה בשמש
מנתוני חברת קוליירס ישראל, שפורסמו לאחרונה בכלכליסט, עלה כי הרצליה פיתוח וירושלים היו שני האזורים היחידים שבהם נרשמה במהלך 2025 ירידה בתפוסה בשיעור של שתי נקודות האחוז, והרצליה סיימה את השנה עם תפוסה של 96% ועם מחירים של כ־100 שקל למ"ר. גם אם השינוי לא נראה מהותי, אנשי נדל"ן הפועלים בשטח מדווחים על אחת התקופות המאתגרות שידע האזור. ואין מדובר רק בנתונים יבשים של היצע וביקוש של משרדים, אלא בקושי ממשי לתמרץ את העובדים להגיע לאזור. גורם בענף אמר לכלכליסט כי הרצליה נותרה קצת מאחור אל מול עליית קרנו של המע"ר (מרכז עסקים ראשי) התל־אביבי, שהיזמים והמתווכים מכנים "ציר הקורקינטים": “הסיכוי שחברה שמחשיבה את עצמה תצליח להעביר את עובדיה בצורה מוצלחת מהמע"ר של תל אביב אל אזור התעסוקה של הרצליה פיתוח אינו גבוה. החברות יודעות את זה ונשארות, למרות המחירים הזולים יותר בהרצליה”.
מלבד זאת, קיימת בעיה של נגישות תחבורתית להרצליה: פקקים כבדים, רכבת קלה אין, תחנת הרכבת הכבדה מרוחקת ממגדלי המשרדים, וגם שבילי האופניים אינם מפותחים. לשם השוואה, מספיק להיכנס לאחד מחדרי האופניים במגדלי המשרדים במרכז תל אביב כדי להבין מהן דרכי התחבורה המועדפות על עובדי ההייטק, וזאת לצד האפשרות להגיע למרכז תל אביב במגוון כלי תחבורה ציבוריים.
בכיר בחברת הייטק שעובד בהרצליה פיתוח כבר 15 שנה מדווח על הקושי לגייס עובדים חדשים, בעיקר צעירים או טאלנטים: "מי שגר בתל אביב לא רוצה לעבוד בהרצליה פיתוח וזה חד־משמעי. זה מתחיל בהגעה למשרד, מי שמגיע עם רכב מתל אביב יעמוד בפקקים מטורפים, לפעמים 40 דקות בבוקר. יש הרעה משמעותית בהגעה מתל אביב בגלל הרמזור שמשמש גם את תושבי גליל ים ותוקע את הצומת. למי שמגיעים עם אופניים או קורקינטים, שביל אופניים שנפתח השנה קצת שיפר את המצב, אבל עדיין בקיץ זו נסיעה ארוכה שכולה בשמש ולא כולם מוכנים לעשות את זה. "ממקומות רחוקים יותר כמו חיפה, כן מוכנים להגיע כי יש את הרכבת, אבל התחנה די רחוקה ואתה חייב כלי תחבורה משלים כמו קורקינט או אופניים כדי להגיע עד למשרד".
אבל לבכיר יש תלונות נוספות: "לדעתי האישית יש גם הרעה ברמה הקולינרית, ויש כאן מחסור בתי קפה. המסעדות כאן מאוד מפוזרות וחלקן רחוקות ודרכי הגישה לא נעימות, לא נעים ללכת כאן ברחוב, זה לא יכול להשתוות לשרונה או מידטאון ואפילו לא לרמת החייל. נכון שיש וולט, אבל אתה יכול לקבל אוכל רק מהרצליה ולא מתל אביב, ואלה דברים שעובדים מסתכלים עליהם היום". מתווך הפועל בתחום המשרדים באזור, מסמן את גלילות כאחת הבעיות העיקריות של הרצליה כעת: "המצב בהרצליה קשוח מאוד, יש שפע של שטחים פנויים. יש את הפרויקט של מוטי בן־משה (אלוני הים), פרויקט ענק של 80 אלף מ"ר שמתקשה להשכיר, פרשקובסקי שמוכרים במקום להשכיר, מבנה שבונים כעת, ומנגד, הרבה חברות שעברו לביג גלילות. חברות שכבר בחרו לצאת מתל אביב או מגיעות מהשרון מעדיפות ללכת לביג".
בנוגע למחירים, הוא אומר כי בבניינים המובילים החברות מבקשות לשווק שטחי משרדים במחיר של 100 שקל למ"ר לרמת מעטפת, אבל בפועל הן מורידות את המחיר ל־80 שקל למ"ר ואף מתחת לכך. גורם נוסף אישר את הדברים ואמר כי ניתן למצוא כיום השכרה ברמת גמר ב־90 שקל למ"ר, כולל ריהוט: "אין ספק שהרצליה לא בתקופת העדנה שלה, יש בנייה עודפת בעיר, ואתה רואה את זה. יש את המגדל של אקרו, ויש את רבוע כחול ולא רואים עסקאות. פרשקובסקי תכננו להשכיר ובחרו למכור. אני לא זוכר מתי בפעם האחרונה חברת הייטק גדולה נכנסה להרצליה. אפילו ורינט, מהחברות הוותיקות באזור, התפצלה וחצי ממנה התפנה מהמקום".
אלעד פוקס, מנכ"ל Match נדל"ן עסקי, אמר כי אין ספק ששוק המשרדים של הרצליה חווה תקופה מאתגרת: "יש היצע של שטחי משרדים כמעט בכל הבניינים, ויש יותר גמישות מצד בעלי הנכסים בכל מה שקשור לתנאים המסחריים".
גיא עמוסי, מנכ"ל אביסון יאנג, המספקת שירותי השקעה וניהול בנדל"ן מסחרי: "צריך לראות מה קורה בתל אביב, גם שם יש מאות אלפי מ"ר של משרדים חדשים שלא מאוכלסים, כולל במע"ר, והערים שמסביב כמו הרצליה נפגעות מזה. בהרצליה יש כרגע בנייה עצומה שקשה למלא אותה. התעשיות שעובדות טוב כמו הסייבר והדיפנס טק פחות יושבות בהרצליה, אלה חברות שרוצות להיות קרובות לקריה ולהיפגש עם מי שהן צריכות לצהריים במרחק של 5 דקות הליכה".
מנגד, היזמים מנסים לשדר אופטימיות. "אין מה להספיד את הרצליה, יש כאן עדיין לקוחות עוגן כמו מיקרוסופט ואפל שימשיכו לדחוף את האזור הזה גם בשנים הקרובות, ואנחנו רואים גם מאמצים של העירייה להחיות את האזור ולעודד פעילות של מסעדות ומסחר. יש חברות שיותר מתאים להן תל אביב, ולהרצליה יש הייחוד שלה", אמר מנהל בחברה יזמית גדולה שפועלת בעיר.
מעיריית הרצליה נמסר בתגובה: "אזור התעסוקה הרצליה הוא מוקד כוח גדול לעיר שמושך אליו חברות בינלאומיות גדולות, בתי עסק מגוונים ועשרות אלפי מבקרים מדי יום. לאחרונה יצאה העירייה במהלך רחב היקף להרחבת מינהלת אזור התעסוקה כחלק מתוכנית אסטרטגית ארוכת טווח לקידום שורה של יעדים שהציבה העירייה, בהם: ביסוס אזור התעסוקה כמרכז הייטק וחדשנות, הטמעת עירוב שימושים לעסקים ומגורים, הגברת הקישוריות לעיר ולערים מסביב, מיצוב הרובע כמנוע כלכלי מרכזי ברמה הארצית, שיפור הנגישות והתחבורה הציבורית, פיתוח סביבת עבודה חכמה וירוקה, הגדלה של הפעילות העסקית באזור, העצמת חיי הלילה והפנאי, ועוד.
"העירייה משקיעה משמעותית בהפיכת האזור למוקד בילוי קולינרי מוביל כמו שהיה במשך שנים. כבר בחודשים הקרובים יפתחו מסעדות עם השמות הכי חזקים בשוק, מתוך אמונה במהלכי העירייה והבנה שהאזור כולו יהפוך ליעד בילוי אטרקטיבי משמעותי. במקביל, העירייה מקדמת תוכניות סיוע ותמרוץ לעסקים, לצד השקעה משמעותית בקהילה, בשירותים עירוניים ובאיכות החיים באזור. העירייה פועלת גם לקידום ושדרוג פתרונות תחבורה ונגישות, בדגש על תחבורה ציבורית, שבילי אופניים וחיבוריות למוקדי תעסוקה ומגורים, מתוך תפיסה כוללת הרואה בפיתוח תחבורתי מפתח להצלחת האזור בטווח הארוך".
