בלעדי ל"כלכליסט": הראל חטפה לפניקס את תיק הביטוח של רכבת ישראל

אכזבה בחברת הביטוח הפניקס: לאחר עשר שנים שבהן היתה אחראית על תיק הביטוח של רכבת ישראל, החליטה הרכבת לעבור למתחרה הגדולה של הפניקס, הראל. הפניקס איבדה לקוח חשוב, היות שהרכבת נחשבת לאחד המבוטחים הגדולים והמבוקשים בתעשיית הביטוח. הפרמיה שמשלמת הרכבת מדי שנה לחברת הביטוח עומדת על כ־40 מיליון שקל.

הרכבת נחשבת ללקוח אסטרטגי בשוק הביטוח, ובשנים האחרונות הקפידה לחדש את חוזה ההתקשרות שלה עם הפניקס מדי שנה. ההתקשרות נמשכה, למרות הפסדים גבוהים שנגרמו לפניקס על רקע תביעות ביטוח בהיקף גדול שהגישה הרכבת נגד הפניקס, לאחר שתי תאונות חמורות שבהן היתה מעורבת.

התאונה הראשונה התרחשה ביוני 2005, ליד קיבוץ רבדים שבשפלה. באותו מקרה, רכבת שיצאה מתל אביב לבאר שבע התנגשה במשאית עפר וחצתה את המסילה. בתאונה נרשמו שמונה הרוגים וכ־200 פצועים, והיא נחשבה לאחת החמורות בתולדות המדינה.

שנה בדיוק לאחר מכן, ביוני 2006, שוב היתה הרכבת מעורבת בתאונה חמורה שהתרחשה בבית יהושע. באותו מקרה רכבת שיצאה מנמל התעופה בן גוריון לכיוון עכו התנגשה בטנדר שנתקע על המסילה. חמישה נוסעי הרכב נהרגו ויותר מ־80 מנוסעי הרכבת נפצעו. על פי הדו"חות השנתיים של הפניקס לשנת 2008, שתי התאונות גרמו לחברה להפסד של כ־18 מיליון שקל.

הפניקס לא נשאה בנזקים נוספים שנגרמו עקב התאונות. לאור היקף החשיפה העצום, היא הקפידה לרכוש לעצמה ביטוחי משנה שהגבילו את הנזקים שבהם נדרשה לשאת, והטילו את רוב הנזק על מבטחי המשנה, שזכו לחלק הארי של הפרמיות.

על רקע התייקרות הפרמיות של מבטחי המשנה בעקבות התאונות, משהגיע מועד חידוש הפוליסה של הרכבת ביקש המשנה למנכ"ל הפניקס אייל בן סימון לקיים פגישה עם הנהלת הרכבת בנושא.

טרם הפגישה עדכן בן סימון את בכירי הרכבת כי בכוונתו להעלות את פרמיית הביטוח של החברה. ואולם, הנהלת הרכבת העדיפה שלא להיענות להצעה של הפניקס ולעבור למתחרה.

גדעון המבורגר, נשיא הראל ומי שאחראי בקבוצה על תחום ביטוחי המשנה, הציע לרכבת הצעה מפתה וזולה יותר, שבעטיה הוחלט ברכבת להעביר את תיק הביטוח להראל לאחר שנים רבות שבהן נמצא בפניקס.