רפורמת מבחני הרישוי לרכב: תאריך היעד הגיע - אבל אתם תמשיכו לעשות טסט בכל שנה
למרות ההבטחות, רפורמת ריווח מבחני הרישוי שהיתה אמורה להיכנס היום לתוקף, נתקעה בוועדת הכלכלה עקב לחצים מצד המכונים ובעלי עסקים נוספים. משרד התחבורה: "הרפורמה מעוכבת, לא מבוטלת"
היום, 1 ביולי, היתה אמורה להיכנס לתוקף אחת הרפורמות החשובות ביותר עבור בעלי מכוניות בישראל: רפורמת ריווח מבחני הרישוי (טסטים). במסגרת הרפורמה, בעלי מכוניות פרטיות מדגמים חדשים היו יכולים לבצע פחות טסטים. ואולם בפועל, הדבר לא קרה.
כיצד רפורמת ריווח מבחני הרישוי נולדה? כפי שנחשף ב"כלכליסט" לפני כשנתיים הודיעה רשות האסדרה, הגוף אשר אחראי על תיקונים לנהלים רגולטוריים, כי יש מקום לבצע שינוי מקיף באופן בו מבחני הרישוי לרכב מתבצעים. כיום בעלי מכוניות בישראל צריכים לשלם מדי שנה את אגרת הרישוי השנתית, ובנוסף הם צריכים להגיע מדי שנה למכון הרישוי כדי לבצע את הטסט. הרפורמה שהוצעה על ידי רשות האסדרה מתייחסת לטסט עצמו.
עיקרי הרפורמה שמשרד התחבורה קיבל היו אמורים להשפיע על לא מעט ישראלים שיש להם רכב חדיש: במסגרת המהלך מי שיש לו מכונית פרטית (שמעולם לא היתה ליסינג) משנת 2023 ומעלה יידרש לבצע טסט ראשון לרכב רק אחרי שלוש שנים. לאחר מכן מדי שנתיים במקום מדי שנה - עד שהרכב יגיע לגיל תשע שנים. גם לבעלי רכבים יותר ישנים היתה אמורה להיות בשורה חשובה: מי שיש לו רכב שגילו הוא 19 שנים ומעלה נדרש כיום לעשות שני טסטים בשנה - הרפורמה היתה אמורה לצמצם את המספר לאחד.
כאמור, הרפורמה הזאת היתה אמורה להיכנס לתוקף היום, 1 ביולי. אבל זה לא קרה. כפי שפורסם ב"כלכליסט"- כבר באפריל האחרון התגלו בעיות ראשונות בהליכי הגשת ההתנגדויות. אבל הבעיה המשמעותית יותר התגלתה בוועדת הכלכלה: אחרי שכמה גורמים שעסקיהם היו צפויים להיפגע מריווח מבחני הרישוי, ממשווקי צמיגים ועד למכוני הרישוי עצמם, הביעו התנגדויות. ועדת הכלכלה המליצה לאנשי משרד התחבורה לשוב לוועדה עם פתרונות חדשים, למשל ביצוע מבחני רישוי לפי נסועה. כלומר הטסט יבוצע לפי מספר הקילומטרים שהרכב נסע ולא לפי פרק הזמן שחלף. נציגי משרד התחבורה לא חזרו עם פתרונות ורפורמת ריווח מבחני הרישוי לא אושרה.
עם זאת במשרד התחבורה טוענים כי הרפורמה לא מבוטלת - אלא רק מעוכבת. כלומר בעתיד היא כן תצא לפועל. הצהרות משרד התחבורה מגיעות חודשים ספורים לפני הבחירות לכנסת, כך שייתכן שהרפורמה תישכח, אבל גם שהיא תוצג לציבור כמתנת בחירות.
ממשרד התחבורה נמסר: "רפורמת הפחתת תדירות מבחני הרישוי לרכב פרטי ממשיכה להתקדם ונמצאת בשלבי ההשלמה של בחינת ההערות שהתקבלו במסגרת ההליך הנדרש. יודגש, כי ביחס להפחתת תדירות מבחני הרישוי לרכב מיושן לא התקבלו התייחסויות מהציבור במסגרת ההליך, ולכן שינוי זה נכלל בתיקון המוצע. הליך שינוי התקנות מתבצע בהתאם לסמכויות הקבועות בדין. הדיונים בוועדת הכלכלה אינם מהווים הליך של ביטול הרפורמה, והשלמת המהלך תלויה בהשלמת ההליכים הנדרשים ובפרסום תיקון התקנות. לאחר פרסום תיקון התקנות ברשומות, תידרש תקופת היערכות תפעולית, לרבות התאמת מערכות המידע והשלמת ההכנות הנדרשות ליישום. בהתאם לכך, הרפורמה לא תיכנס לתוקף באופן אוטומטי ב-1 ביולי 2026, אלא לאחר השלמת ההליכים הנדרשים ותקופת ההיערכות".
