פרסום ראשון
עניין של משקל: רישיונות הרכב יעודכנו - אלה המרוויחים העיקריים
לפי הצעת משרד התחבורה, מי שמחזיקים ברישיון B יוכלו לנהוג גם ברכבים חשמליים שמשקלם הוא עד 4.25 טונות; המשמעות: מספר הרוכשים הפוטנציאלים של הטנדרים האמריקאיים - יגדל
משקלן של מכוניות חשמליות עולה לעתים בעשרות אחוזים על משקלן של מכוניות בנזין מקבילות, בין היתר בשל הסוללה הכבדה - ובמשרד התחבורה נערכים לשינוי של דרגות רישיונות הנהיגה כך שיתאימו למשקלי הרכב החדשים. כך עולה ממסמכים שמפרסם משרד התחבורה. לפי משרד התחבורה – "שינויים אלה, במיוחד המעבר לשימוש בכלי רכב בעלי הנעה חלופית, ובראשם רכבים חשמליים, הביאו לשינוי במאפייניהם הפיזיים של כלי הרכב, ובפרט לעלייה במשקל הכולל הנובעת בין היתר ממשקל הסוללות וממערכות נוספות".
לפי המסמכים, ישראלים שמחזיקים כיום ברישיון נהיגה מסוג B - שתקף למכונית נוסעים במשקל של עד 3.5 טונות - יוכלו לנהוג גם ברכבים חשמליים שמשקלם הוא עד 4.25 טונות. בפועל כיום בשוק הרכב הישראלי אין הרבה מכוניות כה כבדות. לדוגמה: משקלה של אקספנג 7 P הוא 2-2.1 טונות, בהתאם לגרסה. משקל ה-IX של ב.מ.וו, רכב כביש שטח חשמלי גדול ויוקרתי, מגיע ל-2.7 טונות.
המרוויחים העיקריים מהשינוי של משרד התחבורה יהיו יבואני רכבים חשמליים שמשקלם 3.5-4.2 טונות – ובראשם ההאמר החשמלי, הטנדרים החשמליים של ג'נרל מוטורס (סיירה של GMC ודומיהם). עד כה, מי שנהגו ברכב כזה, שמשקלו נע בין 3.7 ל-4.2 טונות, נדרש לרישיון מסוג C. כעת יהיה מדובר ברישיון B - רישיון רגיל של מכונית נוסעים. המשמעות: מספר הרוכשים הפוטנציאלים של הטנדרים האלה - יגדל. עיקר היבוא של רכבים אלה מתבצע באופן עקיף על ידי יבואנים שרוכשים את הרכבים מ"דילרים" של היצרנים בחו"ל, ולא באמצעות היבואנים הישירים שרוכשים את המכוניות מהיצרן.
התקנה השנייה שעומדת בפני שינוי נוגעת לשינוי דרגת רישיון C1. רישיון C1 הוא רישיון ל"משאית קלה" – כלומר משאית, רכב מסחרי ורכב עבודה שמשקלם הכולל הוא 3.5-12 טונות. כיום, על פי חוק בעלי רישיון זה יכולים לנהוג רק ברכב מסחרי ורכב עבודה, אבל אין להם היתר לנהוג ברכבים שמותר להסיע בהם מעל שמונה נוסעים. מדובר בתיקון טכני שיאפשר לבעלי רישיון מסוג C1 לנהוג גם ברכבים מסחריים שיש להם מעל שמונה מקומות. שינויים אלה טעונים אישור של ועדת הכלכלה.
