מהמכונית לאופניים: יצרני הרכב הגדולים חוזרים לדווש
בעידן של ערים צפופות, אגרות גודש ומעבר למוביליות חכמה, יצרני הרכב הגדולים מגלים מחדש את עולם האופניים - עם דגמים שמשלבים טכנולוגיות של מכוניות, מורשת עתיקה וגימיקים של מותגי יוקרה
השנים האחרונות לא היו טובות ליצרני הרכב, במיוחד לא לאלה שמאירופה. פולקסווגן בקשיים, סטלאנטיס לא במצב מזהיר וגם מרצדס לא מלקקת דבש. עם זאת, ואולי דווקא בגלל הקשיים, יצרני הרכב הגדולים הציגו בשנים האחרונות ולמעשה בשנה הנוכחית לא מעט דגמים מעניינים של אופניים.
מה ליצרני הרכב הגדולים ולאופניים? ובכן, במפתיע לא מעט. אם נסתכל אחורה נגלה שחלק מיצרני הרכב הגדולים עסקו בייצור אופניים זמן רב לפני שהחלו לייצר מכוניות: אופני פיג'ו הפכו לשם דבר באירופה זמן רב לפני שהיצרנית הצרפתית ייצרה מכוניות. לפני שסקודה ייצרה מכוניות היא ייצרה את אופני "סלאביה" ואפילו קיה ייצרה שלדות אופניים. כלומר, הידע לייצור אופניים היה קיים זמן רב לפני המכוניות.
בנוסף, בשנים האחרונות יותר ויותר ערים החלו להטיל אגרות גודש, שירותי משלוחים - במיוחד בתחום המזון - ויצרני הרכב החלו לחפש פתרונות "מייל אחרון", כלומר פתרון שיאפשר לבעליה של מכונית לצאת ממנה בחניון בכניסה לכרך ולעלות על אופניו. ואם מדובר באופניים שיודעים לדבר עם המכונית - מה טוב. וכך, בעת האחרונה יצרני הרכב הגדולים הציגו לא מעט דגמי אופניים. חלקם גימיקים, חלקם שימושיים להפליא. אלה הבולטים.
פולקסווגן N+
מתוך כל יצרני הרכב באירופה, פולקסווגן הפכה כנראה לבולטת ביותר מבחינת היקף הפרסומים על משברים ופיטורים. לפולקסווגן זה לא מפריע לפרסם שתשווק אופניים המצוידים במערכות בטיחות שמאפיינות דווקא את המכוניות שלה. לפי הודעת היצרנית, פולקסווגן חברה ליצרנית האופניים החשמליים N+ כדי לייצר אופניים חשמליים שמצוידים במערכות בטיחות של פולקסווגן. כלומר, לאופניים יש מצלמה אחורית וחיישנים שמנטרים תנועה שמתקרבת מאחור, מסך שמחובר לכידון שמאפשר לרוכב לראות את מה שמתרחש מאחוריו, תאורת DRL, כלומר daytime running lights - אורות שמיועדים להאיר את סביבת הרוכב כמו במכוניות נוסעים וגולת הכותרת: קסדה שמסוגלת להציג את נתוני מערכת הניווט.
פורשה רוטוויילד
בדומה לקבוצת פולקסווגן, גם פורשה לא מלקקת דבש בימים אלה: המכירות בסין בקריסה לנוכח כניסת מתחרים סינים חשמליים והמכירות בארה"ב מושפעות ממכסי טראמפ. אבל לרוכבי אופניים זה פחות משנה: פורשה הציגה לאחרונה את הדור החדש של האופניים החשמליים שלה - שנקראים פשוט פורשה SPORTBIKE. היצרנית מגדירה אותם ככאלה ש"מיועדים לתנועה עירונית ולהרפתקני שטח". האופניים של פורשה מיוצרים בשיתוף עם רוטוויילד הגרמנית ומבוססים על שלדות קרבון. לפי פורשה, הדגם החדש מצויד במזלג קדמי שמאפשר תנועה של 120 מילימטרים, כלומר מדובר בעצם בסוג של בולם זעזועים בעל מהלך מכובד. המשקל של האופניים הוא 21.6 ק"ג, וגם כאן יש טכנולוגיית תאורה המושאלת מיצרנית הרכב מקדימה ומאחור. הלקוחות יכולים לבחור מבין כמה צבעים - כאשר שניים מהם מגיעים מסדנת הצביעה של פורשה: סגול בהיר וסגול כהה שמיועדים למקאן ולטייקאן, ויש גם אפור, שחור ולבן.
מרצדס בנץ AMG פטרונאס ראלי
"תרכב כמו שאתה נוהג" מציעה מרצדס לרוכבים. זה לא ממש מדויק, בגלל שהמהירות המרבית של האופניים של מרצדס בנץ היא 45 קמ"ש, אבל לפחות מרצדס הכניסה בהם ידע שלקוח, לטענת היצרנית, ממסלולי פורמולה. לפי מרצדס בנץ, תיבת ההילוכים (9 מהירויות) פותחה על ידה, טווח הנסיעה בכוח הסוללה החשמלית הוא מעל ל-90 ק"מ. כצפוי, לאופניים של מרצדס יש מסך שתוכנן על ידי אנשי קבוצת המרוצים של מרצדס, וקסדה תואמת שכוללת אורות בלימה וגם בלוטות'.
טסלה BALANCE BIKE
לא חשמלי, לא מתוחכם, לא בלוטות' ולא סוללה. האופניים שטסלה הציגה לפני כשבוע מיועדים לילדים וכצפוי, לקראת הצגתם הרשמית ב-31 החודש כבר יש מי שממתינים להזמנה מהסוכנויות לפני שאלון מאסק יספיק לצייץ שנגמרו האופניים. מה כל כך מיוחד באופניים של טסלה? שהם עולים 225 דולר בלבד. עקרונית הם מיועדים לילדים, אבל קשה שלא להבין שיש גם מי שיתקין כאלה על קיר סדנת האופניים, או סתם ישמור את האופניים כפריט לאספנים. השלדה עשויה מגנזיום, לא בדיוק חומר אקזוטי בעולם האופניים, אין פדלים כי ילד בן שלוש לא צריך פדלים. המשקל מוגבל ל-35 קילוגרמים למרות שכנראה שיהיו מבוגרים שינסו לשבור את המגבלה.
סקודה MTB
במקרה של סקודה, קשה לשכוח שהחברה החלה את דרכה בייצור אופניים. בניגוד לרוב יצרני הרכב האחרים, כאן אין גימיק, יש מורשת. כלומר סקודה לא מתהדרת בביצועים שלקוחים ממסלולי פורמולה, גם לא בטכנולוגיה של מערכות בטיחות של יצרן הרכב. אלה אופני הרים וככאלה הם צריכים להיות פשוטים. ולפי סקודה גם להיות מסוגלים להתחרות בטור דה פראנס, שסקודה מעניקה לו חסות זה שנים. התפריט של סקודה פשוט: אין מנוע חשמלי, יש תמסורת של שימאנו עם 11 מהירויות. הבלמים מבוססים על דיסקים הידראוליים ואין שיכוך מאחור. פשוט כמו סקודה.
פיג'ו
פיג'ו הצרפתית נחשבה שם נרדף לאופניים מאז 1886, הרבה לפני שהאחים פיג'ו חשבו לייצר מכוניות. ובחודש שעבר הודיעה היצרנית הצרפתית כי לאחר היעדרות של 25 שנים משוק האופניים - היא חוזרת. לפי פיג'ו, היצע הדגמים של היצרנית כולל מספר דגמים חשמליים, דגמים שמיועדים לשטח ורכיבה עירונית. כדי לשוב לשוק העולמי לאחר ההיעדרות הממושכת, פיג'ו נעזרת בחברה צרפתית ששמה REBIRTH, המתמחה ב"החייאת" מותגי מוביליות - והפעם בניגוד לעבר האופניים של פיג'ו אינם מוגדרים עוד כ"סתם" אופניים אלא כפתרונות מוביליות. המכירה תחל בסוף השנה בעולם.
