הממונה על התחרות בודקת ענף הרכב - ויבואנים גדולים תקועים עם זיכיון שיפוג תוך שבועות
משרד התחבורה פרסם רשימת זיכיונות מעודכנת שממנה עולה כי מספר מותגי ליבה בשוק הישראלי, בהם צ'רי וג'ילי נותרו ללא חידוש מעבר לסוף אפריל; מדובר במצב בעייתי מאחר שיבואני הרכב אמורים להיערך כמה חודשים קדימה מבחינת ניהול מלאי
זיכיונות היבוא של מספר מותגי ליבה שמשווקים בישראל לא הוארכו עד מעבר לחודש הנוכחי, שיסתיים תוך פחות מ-20 ימים, כך עולה מעדכון של משרד התחבורה שהופץ השבוע בקרב גורמים בענף הרכב. ענף הרכב נמצא בימים אלה בבדיקה של משרד התחבורה ושל הממונה על התחרות, מיכל כהן. עקרונית, זיכיונות היבוא שבידי יבואני הרכב מתחדשים מדי כמה שנים. ואולם, אם יבואן רכב מסוים מחזיק בזיכיון שתופס מעל 10% מהיקף השוק, משרד התחבורה מחויב להתייעץ עם הממונה על התחרות טרם אישור חידוש הרישיון של היבואן.
בשבוע שעבר, עם פרסום דוחות קבוצת קרסו, היחידה מבין יבואני הרכב המדווחים לבורסה שנמצאת תחת "זכוכית מגדלת" של משרד התחבורה צוין כי זיכיון היבוא של צ'רי – מותג ליבה של קבוצת קרסו, חודש רק עד סוף אפריל וכי החברה מקיימת מגעים מול משרד התחבורה בנושא. כך גם זיכיון השיווק של מכוניות ג'ילי של גיאו מוביליטי. עוד עולה כי זיכיון KGM הקוריאנית ו-SERES הסינית חודשו עד סוף יולי. בעולם הדו-גלגלי, זיכיונות אפריליה, מוטו גוצ'י ופיאג'ו של עופר אבניר תקפים רק עד החודש הנוכחי.
מדובר במצב בעייתי, זאת מאחר שיבואן רכב אינו פועל במתכונת של היערכות לשבוע-שבועיים קדימה, אלא נערך כמה חודשים קדימה מבחינת ניהול מלאי. משרד התחבורה לא חייב לקבל את המלצות הממונה על התחרות, אך כן חייב להתייעץ בנושא. וכך, במשך מספר חודשים מתקיימת כאמור הבדיקה של ענף הרכב הישראלי ובכל פעם משרד התחבורה מחדש את רישיונות היבוא של יבואנים אשר נמצאים בעיצומה של בדיקה לתקופות קצובות של שלושה חודשים בלבד.
