המאמץ לבלום את המכסים החדשים של טראמפ עלול לסבך את יבואני הרכב הסיניים
טיוטת צו שגיבשה המדינה, כחלק מהמו"מ על הסכם סחר עם ארה"ב - ובמטרה לבלום את המכסים החדשים של טראמפ - תאפשר לראשונה לעצור בכניסה לישראל מוצרים שיוצרו בעבודת כפייה. לפי ארגוני זכויות אדם, חלק מיצרני הרכב הסיניים מסתמכים על חומרי גלם ושרשראות אספקה הקשורים לעבודת כפייה, מה שעלול להעמיד את יבוא הרכבים במבחן
האם צו חדש למניעת יבוא של סחורות בעבודות כפייה יפגע ביבואני הרכב? השבוע התפרסמה "טיוטת צו היבוא והיצוא (איסור יבוא טובין שיוצרו בעבודה בכפיה), התשפ"ו – 2026". לפי עיקרי הטיוטה אשר תעלה בחודשים הקרובים לדיון בוועדת הכלכלה - מדובר בצו אשר נובע ממו"מ על הסכם סחר בין ארה"ב לישראל, אשר התחיל בחודש מאי 2025, ובקשת ארה"ב מישראל לאסור יבוא של מוצרים המיוצרים בעבודה בכפייה.
לפי עיקרי הדברים המופיעים בצו, בכל הנוגע ליבוא של מוצרים שיוצרו בעבודת כפייה מחוץ לישראל, קיים פער אסדרתי משמעותי, כלומר החקיקה הישראלית הקיימת (לרבות פקודת המכס, פקודת היבוא והיצוא וצו המכס (איסור יבוא), התשס"ה-2005) אינה מעניקה כיום לרשות המכס או לרגולטור אחר סמכות אקטיבית ומפורשת לעצור בשערי המדינה טובין שיוצרו באמצעות עבודת כפייה בחו"ל. כלומר: אם וכאשר הצו יעבור – יאסר יבואם של מוצרים שיוצרו באופן מלא או חלקי באמצעות עבודות כפייה.
אם וכאשר צו כזה יכנס לתוקף בישראל ויהפוך לרגולציה מחייבת, יתכן שדווקא יצרני הרכב הסינים ימצאו עצמם בבעיה: לפי לא מעט פרסומים בעולם, כיום יש מספר יצרני רכב סינים שתהליכי הייצור שלהם ובמיוחד תהליכי השגת המתכות והמינראלים שלהם כרוכים בהליכים שהוגדרו כעבודות כפייה. כך, ארגון HRW (human rights watch ) פרסם לפני כשנה כי לפי ממצאי הארגון יצרני אלומיניום בסין המשרתים את יצרני הרכב העסיקו פועלי כפיה, החל באויגורים (מיעוט מוסלמי בסין) וכלה בפועלי טרנספר, כלומר עובדים שהממשל עקר מבתיהם למקום אחר על מנת לעבוד במפעלים של הממשל. דו"ח של ארגון זכויות האדם אמנסטי שפורסם בשלהי 2024 קבע כי שורה ארוכה של יצרני רכב מעורבים בפרקטיקות עבודה אשר כרוכות בהפרה של זכויות אדם, בעיקר כאלה שמייצרים רכבים המבוססים על מחצבים שנכרו בסין.
