משרד התחבורה סוגר את הפרצה: יגביל יבוא מכוניות סיניות שלא עומדות בתקינה האירופית
אחרי שמונה שנים שבהן התאפשר יבוא מוגבל של מכוניות שאינן עומדות במלוא התקינה האירופית, משרד התחבורה מצמצם את ההקלה: החל מ-2027 היא תחול רק על כלי רכב מסחריים. ההחלטה מגיעה על רקע הגידול במספר הדגמים החשמליים בעלי תקינה מלאה, וצפויה להוביל להיעלמותם מהשוק הישראלי של כמה דגמים סיניים
משרד התחבורה יאפשר יבוא של רכבי "סדרות קטנות" גם בשנת 2027, אך רק רכבים מסחריים. כך עולה ממכתב שנשלח ליבואני הרכב. מהלך זה מצמצם "הטבה" שהעניק משרד התחבורה ליבואני המכוניות הסיניות במשך שמונה השנים האחרונות.
כיום, ניתן לייבא לישראל מכוניות שעומדות בשלוש תקינות - האירופית, הקנדית והאמריקאית. בתקינה האירופית יש החרגה שמיועדת ל"מכוניות בסדרות קטנות". מדובר במכוניות שאינן עומדות במלוא התקינה, ולכן לפי חוק מותר לייבא אותן לאירופה במספרים מצומצמים. הרגולציה האירופית הנוגעת לסדרות הקטנות נועדה לאפשר יבוא של מכוניות-על אקזוטיות וכדומה.
בישראל, השימוש שונה: בעבר משרד התחבורה איפשר יבוא מכוניות ורכב מסחרי בסדרות קטנות במספרים מצומצמים - 400 בשנה - כדי לעודד כניסה של רכב חשמלי. ואולם-כיום רוב המכוניות החשמליות בכלל והסיניות בפרט כבר אינן צריכות אישורי "סדרות קטנות". יצרני הרכב הסינים החליטו מזמן לשווק מכוניות באירופה ובפועל עיקר המכוניות שעדיין היה צריך לייבא לישראל ב"סדרה קטנה" הן מכוניות שנחשבות לא מודרניות, או כאלה שמצוידות במעט כריות אוויר- למשל ה-5 EU של יצרנית הרכב הסינית באיק המשווקת בסניפי רמי לוי. רכב חשמלי מסחרי לעומת זאת עדיין זקוק לתמריץ מצד משרד התחבורה.
במכתב ששיגר היום משרד התחבורה ליבואני הרכב ציין אדי בן ליש, ראש מנהל תנועה כי: "אנו רואים גידול ניכר של מגוון הדגמים המאושרים בתקינה אירופית מלאה והמשווקים בקטגורית מכוניות הנוסעים, דבר אשר פחות בא לידי ביטוי בקטגוריית הרכב המסחרי החשמלי". בפועל, העובדה שמשרד התחבורה החליט לאסור על יבוא של מספר דגמים שיובאו עד כה במסגרת "סדרה קטנה" הופכת את המכוניות שיובאו לישראל לדגמים שכנראה לא נראה עוד בסוכנויות, אלא אם היצרנים שלהם יתאימו אותם לתקינה האירופית המלאה.
