כמעט עסקים כרגיל: נתב"ג ואסדות הגז המשיכו לפעול למרות הטילים
מערכת הביטחון ומשרד התחבורה מנסים לשבור את דפוס ההשבתה האוטומטית של המשק בעת ירי טילים, בהשראת איחוד האמירויות שהמשיכה להפעיל שירותים למרות המטחים
ההחלטה על המשך הפעלת נמל התעופה בן גוריון למרות ירי הטילים מאיראן היא ניסיון לשבור את המשוואה שהתקבעה מתחילת העימותים בין ישראל לטהראן והחות'ים בתימן, לפיה שיגורי טילים לעברה נענים בסגירת השמיים ובהשבתה כמעט מיידית של התעופה האזרחית. נתב"ג עדיין רחוק מלהתאושש מהשבתתו עם פרוץ מלחמת איראן השנייה בסוף פברואר האחרון. לפניה, 64 חברות תעופה טסו לישראל וכיום מספרן נחתך בחצי. היקפן הדל יחסית של הטיסות היוצאות והנכנסות בפתחה של עונת התיירות מושפע גם מקשיים תפעוליים הנובעים מהשתלטות מטוסי התדלוק של חיל האוויר האמריקאי על כ־70% משטחי חניית המטוסים בנתב"ג. במהלך המלחמה טילים איראניים פגעו בנתב"ג והסבו נזק למספר מטוסים שחנו בו.
במשרד התחבורה, הנהלת נתב"ג, רשות התעופה האזרחית וגופים במערכת הביטחון הוחלט עם תחילת מתקפת הטילים מאיראן על צפון הארץ אתמול בערב לא לסגור את שמי המדינה ולאפשר את המשך הפעילות בנתב"ג, או מה שעוד נשאר ממנה. ההסבר להחלטה מעוגן במה שמוגדר "ניהול סיכונים", הנעשה בכפוף להערכות מצב עיתיות. אם יתקבל מידע חדש ומאיים, פעילותו תושבת מיידית. נכון להיום בצהריים גם במערכת הביטחון לא ידעו להעריך אם ישראל ואיראן מנהלות "חילופי מהלומות" או נמצאות בפתחו של מסלול התנגשות המוביל לעימות נרחב.
גם פעילות הפקת הגז באסדות שבים התיכון נמשכה היום ללא הפרעה. במהלך מלחמת איראן השנייה המדינה השביתה את האסדות כריש של אנרג'יאן ולווייתן של השותפות ניו־מד אנרג'י, שברון ורציו במשך שבועות ארוכים.
בישראל חוששים מהיגררות למציאות ביטחונית של סבבי לחימה תכופים עם איראן, שכל אחד מהם ישוב ויטלטל את השגרה ואת פעילות המשק. האוטומטיות שבה ישראל סגרה בעימותים קודמים את המרחב האווירי שלה והשביתה את פעילות אסדות הגז טבעי, שעליהן מבוסס משק האנרגיה, היוותה הישג לכשעצמו עבור איראן וארגוני הפרוקסי שלה. אפשר שההשראה לניסיון הישראלי לשדר עסקים כרגיל, נלקחה מההתנהלות של איחוד האמירויות שבמהלך המלחמה ספגה מטחי טילים גדולים מזו שספגה ישראל ולמרות זאת נמל התעופה הבינלאומי בדובאי המשיך לתפקד.
"שדה התעופה בדובאי הוא הגדול בעולם והמשיך לפעול תחת אש, כי מבחינת האמירתים מדובר בסמל שלטון לכל דבר ועניין. ב-2025 עברו בו 95 מיליון נוסעים וסגירתו בגלל הטילים האיראנים היתה מתפרשת כהודאה בתבוסה מצד איחוד האמירויות", הסביר יוסי פישר, מומחה לתעופה ולתיירות בשיחה עם כלכליסט. לדבריו, "השדה בדובאי לא שימש בסיס של חיל האוויר האמריקאי, כפי שקרה בחודשים האחרונים לנתב"ג. איזו חברת תעופה בינלאומית מוכנה לחיות עם המחשבה שמטוסיה יחנו לצד עשרות רבות של מטוסי תדלוק צבאיים שחלקם מלאים בדלק סילוני? סביר להניח שבישראל הבינו שבמצב הקיים צריך להרחיב את מעטפת הסיכון בתהליך ניהול הסיכונים המקובל, וזאת למרות שהמצב הנוכחי בנתב"ג מסוכן הרבה יותר משהיה במלחמה הראשונה עם איראן".
