הטיסות עלולות להתייקר: אגרת הנוסע בנתב"ג תעלה ב־11% ב-2027
האגרה על נוסע היוצא מטרמינל 3 תעלה ל־37.68 דולר, ובטרמינל 1 ל־17.36 דולר; האגרה נגבית מחברות התעופה, שעשויות לגלגל חלק מההתייקרות למחירי הכרטיסים
רשות שדות התעופה (רש"ת) הודיעה כי היא מעדכנת את תעריפי האגרות לשנת 2027, כאשר אגרת הנוסע היוצא מטרמינל 3 תעלה ל-37.68 דולר, לעומת 33.87 דולר השנה. בטרמינל 1 תעמוד האגרה על 17.36 דולר, לעומת 15.61 דולר ב-2026. מדובר בעלייה של כ-11.2% בתעריף הנקוב בדולרים.
האגרה נגבית מחברות התעופה, עבור כל נוסע שיוצא מישראל, והחברות הן שמשלמות אותה לרש"ת. בפועל, מדובר באחד מרכיבי העלות של הפעלת טיסה, ולכן היא עשויה להתגלגל למחיר הכרטיס שהנוסע משלם. שיעור הגלגול תלוי במדיניות התמחור של כל חברה ובתנאי התחרות בקו, כך שהעלייה באגרה אינה בהכרח מתורגמת במלואה להתייקרות הכרטיס.
העלייה בתעריף הדולרי אינה נובעת, לפי רש״ת, מהחלטה להעלות את האגרה מעבר למנגנון הקיים. בהתאם לתקנות האגרות של רשות שדות התעופה, האגרות נקבעות בשקלים ומתעדכנות מדי שנה לפי השינוי במדד המחירים לצרכן ולפי שער הדולר הקובע. בשנת 2027 משקף העדכון עלייה של 1.54% במדד. יש לציין שמדובר בעלייה אוטומטית שמתרחשת בכל שנה בהתאם למדד ובמסגרת החוק. באוקטובר 2025 עליית המחיר עמדה על 14%.
דווקא הירידה בשער הדולר היא שמסבירה חלק משמעותי מהפער בתעריף הנקוב בדולרים. מאחר שהאגרה מבוססת על סכום שקלי, כאשר ממירים אותו לדולר בשער נמוך יותר מתקבל סכום דולרי גבוה יותר. ברש״ת מדגישים לכן כי במונחים שקליים אין שינוי מעבר להתאמה הנדרשת לפי מנגנון ההצמדה.
המשמעות לחברות התעופה היא עלייה בעלות לכל נוסע יוצא, כאשר ההשפעה המצטברת תלויה בהיקף הפעילות. חברה המוציאה מאות אלפי נוסעים בשנה מטרמינל 3 תידרש לשלם לרש״ת מיליוני דולרים בשנה בגין אגרת הנוסעים בלבד, בהתאם להיקף הנוסעים.
מבחינת הנוסעים, ההשפעה עשויה להיות מורגשת בעיקר בתקופות שבהן חברות התעופה מתקשות לספוג עלויות נוספות. עם זאת, בשוק תחרותי העלות יכולה להיספג בחלקה על ידי החברות.
