מכיתור מפגינים ועד חסימת כבישים: המשטרה מרחיבה את השימוש במשאיות
המשטרה עושה שימוש במשאיות לכיתור מפגינים ולחסימת דרכי גישה לאתרי הפגנות; מסמכי המשטרה חושפים עתה כי היא מבקשת מהספקים לפחות 70 משאיות בו זמנית לצורך חסימת צירים; ההוצאות על השכרת משאיות לחסימות הגיעו ב-2023, שנת המחאה נגד ההפיכה המשפטית, ל-10 מיליון שקל, וירדו ל-3 מיליון שקל ב-2025
משטרת ישראל נערכת להצטיידות במשאיות המיועדות, כך לפי מסמכי המשטרה, ל"חסימת צירים". כך עולה ממסמכים שפרסמה המשטרה, המבקשת מספקיה "להיות בעלי יכולת לספק, בין אם בעצמם ובין אם באמצעות ספקי משנה, לפחות 70 משאיות בו זמנית לצורך ביצוע המשימה". כפי שפורסם ב"כלכליסט", משטרת ישראל עושה שימוש במשאיות לכיתור מפגינים ולחסימת דרכי גישה לאתרי הפגנות. המסמכים שפרסמה המשטרה מתייחסים לאספקת משאיות הן למשטרה, הן לרשות הכבאות והצלה והן לשירות בתי הסוהר, כשנושא חסימות הצירים מופיע ראשון ברשימת השימושים, לצד מתן שירותי הובלה, מנוף וסבלות.
מסמכי משטרת ישראל גם מפרטים את היקפי ההתקשרויות עם החברות שסיפקו למשטרה את המשאיות באירועים השונים שבהם המשטרה שכרה, כאמור, את המשאיות. כך, בשנת 2023, שנת התפרצות המחאה נגד הרפורמה המשפטית, היקף השירותים הקשורים בחסימת צירים על ידי משאיות, כלומר כמה כסף שולם עבור השכרת המשאיות, עמד על 10 מיליון שקלים. בשנת 2024 ירד ההיקף לשישה מיליון שקלים. בשנת 2025 היקף ההתקשרות היה שלושה מיליון שקלים. משטרת ישראל, כך עולה מהמסמכים, הוציאה הרבה פחות כספים על משאיות ששימשו למטרות אחרות: משאיות שהמשטרה שכרה לצורך עבודות סבלות והובלה עלו בשנת 2023 550 אלף שקלים. בשנת 2024 היה מדובר על 700 אלף שקלים, ובשנת 2025 היה מדובר במיליון שקלים.
מפרטי המשטרה גם מציינים את סוגי המשאיות והמפרטים הנדרשים לחסימת צירים. לדוגמה, משאית לחסימת צירים, שלפי מסמכי המשטרה היא המשאית שיעשה בה הכי הרבה שימוש במסגרת ההתקשרות, צריכה להיות משאית סגורה עד 15 טון, שאורך הארגז שלה הוא לפחות שבעה מטרים. משאית מנוף למטרת הרמת מטען תהיה במשקל של 30 טונות, ואורך האחסון שלה יהיה לפחות שבעה מטרים.
