לקראת מהפכה בתחנת סבידור: מרכז תחבורה ענק עם מטרו, רכבות וקירוי מעל איילון
התוכנית להפיכת מתחם סבידור למוקד התחבורה המרכזי של גוש דן תעלה מחר לדיון לקראת הפקדתה; המתחם החדש יחבר בין רכבת ישראל, המטרו, הקווים האדום והסגול של הרכבת הקלה ומסוף אוטובוסים חשמלי תת־קרקעי, באמצעות מערכת מעברים שתאפשר מעבר מהיר בין אמצעי התחבורה
תוכנית מתחם התחבורה המשולב (מתח"ם) תל אביב- מרכז, שבתחומה פועלות כיום תחנת רכבת ישראל סבידור מרכז ותחנת ארלוזורוב של הקו האדום, תעלה מחר (ג') לדיון בוועדת המשנה של המועצה הארצית לתכנון ולבנייה (הות"ל). הוועדה לנושאי תכנון עקרוניים (ולנת"ע), בראשות מנכ"ל מינהל התכנון, רפי אלמליח, צפויה להמליץ למועצה הארצית לתכנון ולבנייה לפרסם להערות הוועדות המחוזיות ולהשגות הציבור את התוכנית, שנועדה להפוך את המתחם למוקד מרכזי של תחבורה ציבורית במטרופולין תל אביב, כחלק מהתקדמות מתוכנית המטרו.
התוכנית, המקודמת על ידי חברת נת"ע באמצעות משרד HQ אדריכלים, ממוקמת בנקודת מפגש אסטרטגית בין תל אביב, רמת גן וגבעתיים, בסמוך למוקדי התעסוקה המרכזיים של גוש דן, ובהם מתחם הבורסה ברמת גן, הקריה ומתחם מידטאון.
לפי התכנון, המתח"ם ירכז במתחם אחד מגוון אמצעי תחבורה, בהם רכבת ישראל, קו המטרו M1, הקווים האדום והסגול של הרכבת הקלה, מסוף אוטובוסים חשמלי ורשת שבילי אופניים. התוכנית כוללת גם תחנה תת־קרקעית לרכבות מהירות, חניון אופניים תת־קרקעי וצירי הליכה נגישים, לצד קירוי מעל כביש איילון. בנוסף, גם מסוף האוטובוסים החשמליים במתחם ימוקם מתחת לפני הקרקע, וישרת קווי אוטובוסים מטרופוליניים וארציים.
אחד המרכיבים המרכזיים בתוכנית הוא מערכת מעברים תת־קרקעיים שנועדה לאפשר מעבר קצר וישיר בין אמצעי התחבורה השונים. כאשר המטרה היא לצמצם את זמני ההחלפה ולשפר את הקישוריות בין ערי המטרופולין לבין מוקדי התעסוקה, המסחר והפנאי במרכז גוש דן.
לצד תשתיות התחבורה, התוכנית כוללת כ־700 אלף מ"ר של שטחי מסחר, תעסוקה, מגורים ומרחבים ציבוריים. הפיתוח מתוכנן לשלב את המתחם התחבורתי עם שימושים עירוניים נוספים, תוך מתן עדיפות להולכי רגל, לרוכבי אופניים ולתחבורה ציבורית. כ-55 אלף איש צפויים לעבור במתחם שעות השיא. התוכנית צפויה להגיע למימוש מלא בעשור הקרוב.
