בלעדי
לא מסתפקת בבסיס בישראל: וויזאייר מתכננת להקים מועדון לקוחות שיתחרה באל על
חברת הלואו קוסט ההונגרית פנתה לכמה גופים פיננסיים בבקשה להציע הצעות להקמת מועדון תעופה משותף; המועדון החדש אמור לצאת לדרך בספטמבר; המהלך מגיע בעת שחברות התעופה הישראליות מנסות לסכל הקמת בסיס של החברה בארץ
חברת התעופה וויזאייר מתכננת להקים בישראל מועדון לקוחות תעופה שיתחרה ב־FLY CARD של אל על. לכלכליסט נודע כי בתקופה האחרונה פנו בוויזאייר לכמה גופים פיננסיים בבקשה להציע הצעות להקמת מועדון תעופה משותף.
מועדון כרטיסי האשראי של וויזאייר צפוי לפי התוכנית להיות מושק בספטמבר הקרוב אולם ייתכן שיידחה לאור המלחמה. הגשת ההצעות מצד הגופים הפיננסיים צפויה להתרחש בקרוב. בוויזאייר ביקשו מהגופים הפיננסיים להציע להם הצעת ערך ללקוחות לצבירת נקודות כמו במועדוני תעופה אחרים בעולם.
לוויזאייר יש פעילות של כרטיסי אשראי במדינות שונות כמו הונגריה, פולין ובולגריה, בהן יש לה נוכחות חזקה דרך שותפים מקומיים, בעיקר בנקים, ואת המתווה הזה היא מנסה ליישם גם בארץ. החברה מעניקה לבעלי הכרטיס חברות חינם במועדון ההנחות שלה, צבירת נקודות ובונוס מעמלות מסויימות.
אם המהלך של וויזאייר ייצא לפועל, יהיה מדובר בטלטלה בשוק המקומי שבו נהנית FLY CARD של אל על מדומיננטיות משמעותית. זאת, במקביל לדרמה שהתרחשה ביום חמישי עם הודעתה של ישראכרט על מעבר של FLY CARD אליה. תוכנית הנאמנות החדשה שצפויה וויזאייר להשיק בישראל מתכתבת עם כוונתה להקים בסיס בנתב"ג – מהלך שמעורר סערה בקרב חברות התעופה הישראליות.
"פגיעה בחברות הישראליות"
לפני כחודש וחצי ועדה בין משרדית העניקה אור ירוק לוויזאייר להקים מרכז תפעולי בנתב"ג. הוועדה, שכוללת את נציגי משרדי רה"מ, התחבורה, התיירות והאוצר, אישרה בתום דיון סוער את ביטול התקנה שלפיה לא ניתן להלין מטוסים של חברות זרות בישראל. מיד בסיום הדיון הגישה וויזאייר למשרד התחבורה בקשה רשמית בנושא.
הנוהל של רשות התעופה האזרחית (רת"א) קבע עד עתה כי מטוס של חברה זרה לא יכול ללון בישראל, דבר שמנע את הקמת המרכז התפעולי. לפני כמה חודשים ביקשה שרת התחבורה מירי רגב מרת"א לשנות את הנוהל, מאחר שבוויזאייר טענו כי יש צורך בהלנת מטוסים בארץ. החברות הישראליות התנגדו, ורת"א קיבלה את עמדתן והתנגדה לשינוי הנוהל, אך ציינה כי אם הלנת המטוס תתקיים בנמל התעופה רמון היא תשקול את הנושא בחיוב.
לפני כמה שבועות חברת ארקיע פנתה לרגב ולמנהל רשות התעופה האזרחית שמואל זכאי במכתב מיצוי הליכים טרם נקיטת הליך משפטי - בדרישה לעצור את הקמת הבסיס לחברת התעופה ההונגרית בישראל.
במכתב שנשלח באמצעות עורכי הדין רז נזרי, נדים עבוד ואבינעם סגל־אלעד ממשרד פירון נטען כי ארקיע כבר הציגה את עמדתה המשפטית בנושא הקמת בסיס פעילות ל־Wizz Air בישראל, אך לא קיבלה מענה ענייני למעט תשובה כי הנושא נמצא בבחינה. ארקיע מתריעה כי הקמת בסיס פעילות לחברה הזרה "מעוררת קשיים משפטיים משמעותיים ביותר, בין היתר בשל הפגיעה הקשה שלה בתחרות ההוגנת ובתעופה הישראלית". עוד נטען במכתב כי בניגוד לחברות הזרות, החברות המקומיות פועלות גם בעת חירום, אך באותה העת משרד התחבורה מוביל מהלך שיפגע בהן כלכלית: "בימי מלחמה ובמצבי חירום עיקר האחריות מוטלת על חברות התעופה הישראליות אשר ממשיכות את פעילותן הסדירה, בעוד שרוב חברות התעופה הזרות עוצרות את פעילותן ומבטלות טיסות לישראל וממנה. למותר לציין כי פגיעה כלכלית בחברות התעופה הישראליות בשגרה עלולה להביא לפגיעה בתפקודן התקין וביכולתו של הענף להמשיך לפעול בעתות חירום". גם חברות התעופה אל על וישראייר מתנגדות למהלך במתכונתו הנוכחית ודורשות שעל וויזאייר יוטלו חובות כפי שמוטלות עליהן בתמורה לקבלת הבסיס בנתב"ג.
פגישה שתוכננה לפני כחודש וחצי בין רגב למנכ"ל חברת וויזאייר, יוזף ואראדי, נדחתה בכמה ימים לפני המלחמה בשל הרצון לגבש הסכמה כוללת בנוגע לדרישות של ישראל מחברת התעופה בתמורה לבסיס שזו מבקשת להקים בארץ וחופש התעופה שהאחרונה רוצה, כדי לטוס מישראל ליעדים שבהם אין לה מרכז תפעולי.
את הדרישות מהחברה מגבש משרד התחבורה בשיתוף משרד רה"מ, משרד התיירות וגורמים נוספים. בין משרד התחבורה לוויזאייר עדיין קיימות כמה מחלוקות, אך מעורבים במשא ומתן מעריכים כי הן יפתרו בימים הקרובים וכי כבר בשבוע הבא תתקיים הפגישה המיוחלת שבסיומה ייתכן כי יוכרז באופן רישמי על הקמת מרכז תפעולי לחברת הלואו קוסט ההונגרית בישראל.
מחלוקת על טיסות בחירום
הסוגיות המרכזיות שנבחנות הן הצבת מטוסים וצוותים בישראל על בסיס קבע, טיסות לאילת וטיסות בעת חירום. בוויזאייר מעוניינים להשאיר מטוסים וצוותים בישראל אך טרם הוחלט על מספרים. זאת כאשר בנתב"ג כרגע מוכנים לקלוט עד שני מטוסים בלבד ובחברה מעוניינים להלין בישראל מספר גבוה יותר של מטוסים. במשרד התחבורה רוצים גם שהחברה תפעיל טיסות לאילת, סוגייה שבוויזאייר שוקלים בחיוב.
בנוסף, במשרד מעוניינים כי הבסיס יפעל משדה רמון ולא מנתב"ג. לגבי הטיסות בעת חירום, בוויזאייר מסרבים להתחייב, מכיוון שהחברה כפופה לרגולטור באירופה ובמידה ותצא הנחיה כי אסור לחברות אירופיות לטוס במזרח התיכון וויזאייר מסתכנת באובדן רישיון הטיס שלה.
זוהי אחת מנקודות המחלוקת המרכזיות בתהליך מכיוון שבמלחמה הנוכחית וויזאייר נטשה את נתב"ג והטענה של החברות הישראליות היא שהן נשארות תחת אש לבד ולכן אסור לפגוע ביכולתן להתקיים כלכלית באמצעות הכנסת וויזאייר בתנאים לא שווים. החברות טוענות כי הרחבת הפעילות של וויזאייר בישראל תיצור תחרות לא הוגנת שהחברות המקומיות לא יוכלו לעמוד בה.
