בלעדי
לא מסתפקת בבסיס בישראל: וויז אייר מתכננת להקים מועדון לקוחות שיתחרה באל על
חברת הלואו קוסט ההונגרית פנתה לכמה גופים פיננסיים בבקשה להציע הצעות להקמת מועדון תעופה משותף; המועדון החדש אמור לצאת לדרך בספטמבר; המהלך מגיע בעת שחברות התעופה הישראליות מנסות לסכל הקמת בסיס של החברה בארץ
חברת התעופה וויז אייר מתכננת להקים בישראל מועדון לקוחות תעופה שיתחרה ב־FLY CARD של אל על. לכלכליסט נודע כי בתקופה האחרונה פנו בוויז אייר לכמה גופים פיננסיים בבקשה להציע הצעות להקמת מועדון תעופה משותף.
מועדון כרטיסי האשראי של וויז אייר צפוי לפי התוכנית להיות מושק בספטמבר הקרוב אולם ייתכן שיידחה לאור המלחמה. הגשת ההצעות מצד הגופים הפיננסיים צפויה להתרחש בקרוב. בוויז אייר ביקשו מהגופים הפיננסיים להציע להם הצעת ערך ללקוחות לצבירת נקודות כמו במועדוני תעופה אחרים בעולם.
לוויז אייר יש פעילות של כרטיסי אשראי במדינות שונות כמו הונגריה, פולין ובולגריה, בהן יש לה נוכחות חזקה דרך שותפים מקומיים, בעיקר בנקים, ואת המתווה הזה היא מנסה ליישם גם בארץ. החברה מעניקה לבעלי הכרטיס חברות חינם במועדון ההנחות שלה, צבירת נקודות ובונוס מעמלות מסויימות.
אם המהלך של וויז אייר ייצא לפועל, יהיה מדובר בטלטלה בשוק המקומי שבו נהנית FLY CARD של אל על מדומיננטיות משמעותית. זאת, במקביל לדרמה שהתרחשה ביום חמישי עם הודעתה של ישראכרט על מעבר של FLY CARD אליה. תוכנית הנאמנות החדשה שצפויה וויז אייר להשיק בישראל מתכתבת עם כוונתה להקים בסיס בנתב"ג – מהלך שמעורר סערה בקרב חברות התעופה הישראליות.
"פגיעה בחברות הישראליות"
לפני כחודש וחצי ועדה בין משרדית העניקה אור ירוק לוויז אייר להקים מרכז תפעולי בנתב"ג. הוועדה, שכוללת את נציגי משרדי רה"מ, התחבורה, התיירות והאוצר, אישרה בתום דיון סוער את ביטול התקנה שלפיה לא ניתן להלין מטוסים של חברות זרות בישראל. מיד בסיום הדיון הגישה וויז אייר למשרד התחבורה בקשה רשמית בנושא.
הנוהל של רשות התעופה האזרחית (רת"א) קבע עד עתה כי מטוס של חברה זרה לא יכול ללון בישראל, דבר שמנע את הקמת המרכז התפעולי. לפני כמה חודשים ביקשה שרת התחבורה מירי רגב מרת"א לשנות את הנוהל, מאחר שבוויז אייר טענו כי יש צורך בהלנת מטוסים בארץ. החברות הישראליות התנגדו, ורת"א קיבלה את עמדתן והתנגדה לשינוי הנוהל, אך ציינה כי אם הלנת המטוס תתקיים בנמל התעופה רמון היא תשקול את הנושא בחיוב.
לפני כמה שבועות חברת ארקיע פנתה לרגב ולמנהל רשות התעופה האזרחית שמואל זכאי במכתב מיצוי הליכים טרם נקיטת הליך משפטי - בדרישה לעצור את הקמת הבסיס לחברת התעופה ההונגרית בישראל.
במכתב שנשלח באמצעות עורכי הדין רז נזרי, נדים עבוד ואבינעם סגל־אלעד ממשרד פירון נטען כי ארקיע כבר הציגה את עמדתה המשפטית בנושא הקמת בסיס פעילות ל־Wizz Air בישראל, אך לא קיבלה מענה ענייני למעט תשובה כי הנושא נמצא בבחינה. ארקיע מתריעה כי הקמת בסיס פעילות לחברה הזרה "מעוררת קשיים משפטיים משמעותיים ביותר, בין היתר בשל הפגיעה הקשה שלה בתחרות ההוגנת ובתעופה הישראלית". עוד נטען במכתב כי בניגוד לחברות הזרות, החברות המקומיות פועלות גם בעת חירום, אך באותה העת משרד התחבורה מוביל מהלך שיפגע בהן כלכלית: "בימי מלחמה ובמצבי חירום עיקר האחריות מוטלת על חברות התעופה הישראליות אשר ממשיכות את פעילותן הסדירה, בעוד שרוב חברות התעופה הזרות עוצרות את פעילותן ומבטלות טיסות לישראל וממנה. למותר לציין כי פגיעה כלכלית בחברות התעופה הישראליות בשגרה עלולה להביא לפגיעה בתפקודן התקין וביכולתו של הענף להמשיך לפעול בעתות חירום". גם חברות התעופה אל על וישראייר מתנגדות למהלך במתכונתו הנוכחית ודורשות שעל וויז אייר יוטלו חובות כפי שמוטלות עליהן בתמורה לקבלת הבסיס בנתב"ג.
פגישה שתוכננה לפני כחודש וחצי בין רגב למנכ"ל חברת וויז אייר, יוזף ואראדי, נדחתה בכמה ימים לפני המלחמה בשל הרצון לגבש הסכמה כוללת בנוגע לדרישות של ישראל מחברת התעופה בתמורה לבסיס שזו מבקשת להקים בארץ וחופש התעופה שהאחרונה רוצה, כדי לטוס מישראל ליעדים שבהם אין לה מרכז תפעולי.
את הדרישות מהחברה מגבש משרד התחבורה בשיתוף משרד רה"מ, משרד התיירות וגורמים נוספים. בין משרד התחבורה לוויז אייר עדיין קיימות כמה מחלוקות, אך מעורבים במשא ומתן מעריכים כי הן יפתרו בימים הקרובים וכי כבר בשבוע הבא תתקיים הפגישה המיוחלת שבסיומה ייתכן כי יוכרז באופן רישמי על הקמת מרכז תפעולי לחברת הלואו קוסט ההונגרית בישראל.
מחלוקת על טיסות בחירום
הסוגיות המרכזיות שנבחנות הן הצבת מטוסים וצוותים בישראל על בסיס קבע, טיסות לאילת וטיסות בעת חירום. בוויז אייר מעוניינים להשאיר מטוסים וצוותים בישראל אך טרם הוחלט על מספרים. זאת כאשר בנתב"ג כרגע מוכנים לקלוט עד שני מטוסים בלבד ובחברה מעוניינים להלין בישראל מספר גבוה יותר של מטוסים. במשרד התחבורה רוצים גם שהחברה תפעיל טיסות לאילת, סוגייה שבוויז אייר שוקלים בחיוב.
בנוסף, במשרד מעוניינים כי הבסיס יפעל משדה רמון ולא מנתב"ג. לגבי הטיסות בעת חירום, בוויז אייר מסרבים להתחייב, מכיוון שהחברה כפופה לרגולטור באירופה ובמידה ותצא הנחיה כי אסור לחברות אירופיות לטוס במזרח התיכון וויז אייר מסתכנת באובדן רישיון הטיס שלה.
זוהי אחת מנקודות המחלוקת המרכזיות בתהליך מכיוון שבמלחמה הנוכחית וויז אייר נטשה את נתב"ג והטענה של החברות הישראליות היא שהן נשארות תחת אש לבד ולכן אסור לפגוע ביכולתן להתקיים כלכלית באמצעות הכנסת וויז אייר בתנאים לא שווים. החברות טוענות כי הרחבת הפעילות של וויז אייר בישראל תיצור תחרות לא הוגנת שהחברות המקומיות לא יוכלו לעמוד בה.
