ניתוח
רגע לפני הפריימריז רגב נזכרה להתייצב בוועדת הכלכלה
שרת התחבורה דחתה את כל המועדים שהוצעו לה להופיע מול הוועדה, גם כשמספרי ההרוגים בתאונות הדרכים שברו שיאים; אבל ההחלטות האחרונות שלה עיצבנו רבים, לחלקם זכות הצבעה בפריימריז של הליכוד
בשבוע הבא שרת התחבורה מירי רגב תגיע להציג את פועלה בוועדת הכלכלה. מדובר במעמד מכובד בו שר מקבל הזדמנות להציג את הישגיו, רפורמות מתוכננות ולמעשה הזדמנות טובה להוכיח לציבור מדוע הוא האדם הנכון בתפקיד הנכון. למרות זאת, מאז כניסתה לתפקיד לפני שלוש שנים, רגב דחתה את כל המועדים שהציעו לה להופיע מול הוועדה. ויש לה סיבה טובה.
על פי תקנון הכנסת, אחת לשנה על כל שר להתייצב מול הוועדה, אך עד כה רגב סירבה לעשות זאת. אז מדוע דווקא עכשיו היא מתייצבת מול יו"ר הוועדה חבר הכנסת דוד ביטן וארגונים המושפעים מהחלטות משרדה, כמו ארגוני נהגים, טייסים ועמותות תחבורה ציבורית?
בשנה האחרונה רגב קיבלה החלטות דרסטיות, שחלקן נתקל בהתנגדות גם בקרב אנשי המקצוע שמלווים אותה, והגיעה העת ששרת התחבורה תסביר את המהלכים הפופוליסטיים ולעיתים פזיזים של משרדה. בהם קנס בהיקף 10,000 שקל על שימוש בטלפון נייד בזמן נהיגה, הליך שטרם הושלם ולא בטוח שיצא לפועל; הקמת בסיס תפעולי לוויז אייר, שלטענת חברות התעופה המקומיות וחלק מגורמי המקצוע במשרד התחבורה יאיים על התעופה המקומית, והכנסת שירות אובר (Uber) לישראל ובדרך הכשרת הדרייברים במגזר החרדי, שכבר עכשיו משמשים כנהגי מונית לא חוקיים.
גם כשוועדת הכלכלה ביקשה מרגב לבוא להסביר את רפורמת צדק תחבורתי, שעולה למשלם המסים כ־240 מיליון שקל בשנה שמקורם בהתייקרות מחירי התחבורה הציבורית והציגה אחוזי מימוש מביכים של פחות מ־20%, היא לא הגיעה. גם כשמספר ההרוגים בתאונות דרכים ב־2024 וב־2025 שבר כל שיא, והוועדה ערכה דיוני חירום, רגב לא טרחה להתייצב. גם כשמבקר המדינה העביר ביקורת חריפה על הקמת המטרו, משרד התחבורה שמר על שתיקה רועמת. וכשנמל אילת עומד נטוש כבר שנתיים בגלל האיום החות'י, רגב, שידועה ביכולת שלה לכופף את משרד האוצר, לא מוצאת מקור תקציבי לסייע לו. שרת התחבורה מעדיפה לדבר באמצעות פוסטים בפייסבוק, באינסטגרם ובטיקטוק, וכמובן בהודעות רשמיות שמנמקות את 15 הטיסות שלה בקדנציה האחרונה.
מאחורי כל יוזמה יש בסיס חיובי. אין מחלוקת שצריך למגר את השימוש בטלפונים בנהיגה שמסכן את הנהגים ועוברי אורח, וויז אייר בהחלט יכולה להוביל לתחרות והוזלת מחירי כרטיסי הטיסה ובחו"ל אובר פורח. אבל כל אחת מההחלטות האלו של רגב התבצעה מבלי להתייעץ עם השוק הייעודי ולעיתים בניגוד להמלצת אנשי המקצוע, החלטות בעלות גוון פופוליסטי שנראות כאילו נשלפו מהמותן ולא כמו ניהול מקצועי וקפדני של אחד מהמשרדים החשובים בממשלה.
אז מדוע דווקא עכשיו היא מגיעה לוועדה? ההחלטות האחרונות שלה עיצבנו רבים, לחלקם זכות הצבעה בפריימריז של הליכוד. נהגי מוניות, נהגי תחבורה ציבורית, איגודי חברות התעופה, איגודי נמלים ותושבי פריפרייה שנדהמו לגלות שלמרות שהם גרים שעות מהמרכז, הם זכאים לאותה הנחה בתחבורה הציבורית כמו תושב שגר ברחוב הנכון בלב תל אביב.
חודשים בודדים לקראת הפריימריז רגב ממוקמת במקום התשיעי והריאלי, אבל זה היה המקום שלה גם בפריימריז הקודמים והיא שואפת לשפר מיקום במפלגת השלטון. עבורה ועבור חברי המפלגה, קיימת תחושה שהבחירות לממשלה כבר בכיס שלהם, וכעת נותר רק לחלק את הג'ובים. כדי לשמור על מעמדה כשרת התחבורה או אולי להחליף אותו בתפקיד יוקרתי יותר, רגב זקוקה לתמיכת הציבור, והציבור דורש תשובות. משרת התחבורה מירי רגב לא נמסרה תגובה.
