בלעדי
אחרי תשעה חודשים: נבחר יו"ר לרשות המטרו
אבי חליבה, המשמש כראש האגף הבכיר למשרדי ממשלה ויחידות הסמך בנציבות שירות המדינה, נבחר לתפקיד יו"ר רשות המטרו; היו"ר הקודם התפטר באוקטובר 2025, ואחריו עזבו בכירים נוספים שעסקו בפרויקט
אבי חליבה, המכהן כראש האגף הבכיר למשרדי ממשלה ויחידות הסמך בנציבות שירות המדינה, נבחר ליו"ר רשות המטרו. כך נודע לכלכליסט. תפקיד יו"ר המטרו - שאמור להוביל את הפרויקט היקר והמורכב - לא היה מאויש במשך תשעה חודשים.
חליבה נבחר על ידי ועדה שכללה ארבעה חברים, בהם מנכ"ל משרד התחבורה משה בן זקן. שמות נוספים שהוזכרו כמועמדים הם עופר מלכה שהיה בעבר מנכ"ל משרד התחבורה, אשרת דוד - סגנית החשכ"ל, שילה אדלר ותמיר כהן.
יו"ר רשות המטרו הקודם, עוזי יצחק, התפטר באוקטובר 2025. לאחר מכן הועזבה המשנה למנכ"ל החברה הממשלתית נת"ע, נעה אורן, שהיתה ממונה על המטרו, ובהמשך התפטר גם ראש צוות החלוץ של הפרויקט, יאיר ארז. נכון להיום עובדים ברשות ארבעה עובדים, אף אחד מהם לא בכיר. חליבה הוא המינוי הראשון בדרך להתאוששות הרשות.
כבר כמה חודשים שבנת"ע מפצירים בממשלה לקדם מינוי ליו"ר רשות המטרו, בטענה כי אתגרי הפרויקט הולכים וגדלים, וכי יש צורך בגורם מתכלל שיתנהל מול משרדי הממשלה וידע להאיץ את ההקמה. אף שמדובר במינוי של משרד התחבורה, מדובר בתפקיד שדרש הסכמה גם של האוצר, ולשני המשרדים לקח זמן למצוא מעמד שמקובל על שניהם.
פרויקט המטרו הוא מיזם התחבורה הגדול והיקר ביותר שתוכנן בישראל, ומטרתו להקים מערכת רכבות תת-קרקעיות במטרופולין תל אביב שתיתן מענה לגידול באוכלוסייה ולעומסי התנועה. התוכנית כוללת שלושה קווים באורך כולל של כ־150 ק"מ, כ־109 תחנות תת-קרקעיות וחיבור לרשת הרכבת הקלה ולרכבת ישראל. ביצוע הפרויקט מקודם בשלבים, כאשר חלקים נרחבים נמצאים בהליכי תכנון מפורט, אישור סטטוטורי והפקעות, והעבודות צפויות להתבצע בהדרגה לאורך השנים הקרובות. אחרי עיכובים של שנים, בין היתר עקב התנגדות של שרת התחבורה, מירי רגב, בשנה האחרונה הפרויקט נמצא בתאוצה ובקרוב יפורסמו מכרזים בהם הביעו עניין עשרות חברות בינלאומיות.
