שיבושים מכוונים בתעופה: 14 טיסות באירופה קיבלו איומים על פצצה
המטוסים ביצעו נחיתות חירום ועוברים סריקות. מוקדם יותר השבוע התקבלו איומים דומים, אך לא נמצאו פצצות ולכן ההערכה בתעשייה היא שמדובר בקמפיין מתואם שנועד לשבש את התעופה האווירית באזור, שמצטרף לתקריות נוספות כמו העלאת הטמפרטורות בסופרמרקטים
מספר טיסות באירופה נאלצו לבצע היום (ה') נחיתות חירום לאחר שקיבלו איומים על פצצה, כך לפי דיווח בסוכנות הידיעות AP. חברת התעופה הפינית פינאייר דיווחה כי טיסה מספר 1761 מהלסינקי לרומא קיבלה איום על פצצה, אך בדיקות לאחר הנחיתה בבירה האיטלקית לא מצאו דבר.
בדומה, שלושה מטוסים של ריינאייר בדרכם לסופיה בבולגריה ביצעו נחיתות חירום בשל איומים. שתיים מהטיסות הללו – אחת מקופנהגן והשנייה ממדריד, נחתו בשלום בשדה התעופה בסופיה. הטיסה השלישית משדה התעופה סטנסטד בלונדון הוסטה ממסלולה ונחתה בשלום בפלובדיב, העיר השנייה בגודלה בבולגריה.
בנוסף לכך, טיסה מאירלנד לאיטליה נחתה בבסיס חיל האוויר במערב צרפת בשל איומים על פצצה. ממשרד ראש הממשלה בצרפת נמסר כי כל הנוסעים והצוות נחתו בשלום וכי צוותים מיוחדים בודקים את המטוס. טיסה של וויז אייר ממילאנו לוורשה הוסטה לווינה.
דובר של שדה התעפה ואצ'לב האוול בפראג מסר ל-CNN כי האיומים על הפצצות בארבעה מטוסים התקבלו במייל אנונימי. בשדה התעופה יצרו קשר באופן מיידי עם שירותי החירום. בתקרית אחרת, קרוב ל-200 נוסעים פונו בשלום מטיסה של וויז איר לאחר שנחתה בבוקרשט, רומניה. משירות המודיעין הרומני נמסר כי המטוס, שהמריא ממילאנו, נבדק ולא נמצא חומרי נפץ.
בסך הכל התקבלו איומים על פצצות ב-14 טיסות. לטענת מומחים מדובר ככל הנראה בתעלול מתואם שמטרתו לשבש את התעופה האווירית באזור.
מוקדם יותר השבוע אירעו תקריות דומות באירופה, שהסתיימו בלי אירועים מיוחדים ובלי פצצות. לא מדובר בתופעה חדשה, אך ההתרעות הכוזבות מצטרפות לשורה של תקריות נוספות כמו התחממות הפריזרים בסופרמרקטים ותצפיות חוזרות של רחפנים בשמי אירופה.
באופן כללי כשחברות תעופה מקבלות אזהרה עליהן לכוון באופן מיידי את המטוס לנחיתה ביעד או לעבור לשדה תעופה סמוך, שם קציני משטרה מיומנים יסרקו את המטוס, הליך שעשוי לקחת מספר שעות ולגרום לשיבושים ולמצוקה לנוסעים. לטענתו של מאט בורי, שעומד בראש חברת ביטחון למטוסים, התדירות של האיומים "מצביעה על קשר, בין אם לאדם אחד או לקמפיין מתוזמר של קבוצה, ולא לאירועים מבודדים". לדבריו, העדר מטרה ברורה מבחינת חברת תעופה, מדינה או נתיב "מרמז על כך שהמטרה העיקרית היא שיבוש כללי של פעילות התעופה".
