ריינאייר מזהירה: מחירי הכרטיסים יזנקו בשיעור דו ספרתי בגלל הדלק
חברת הלואו קוסט מסרה עוד כי היא שוקלת להקפיא את שכר העובדים ולצמצם את גיוס כוח האדם בשל המצב. המנכ"ל טען כי אם לא יושג פתרון מהיר למלחמה באיראן, חשבון הדלק של החברה יתייקר בכ-2 מיליארד יורו בטווח הקרוב, ולכן יהיה צורך להעלות את מחירי הכרטיסים בשיעור דו ספרתי
ריינאייר, חברת הלואו קוסט, שוקלת להקפיא את שכר העובדים ולצמצם את גיוס כוח האדם, על רקע הזינוק בעלויות הדלק בעקבות המלחמה באיראן. במקביל, החברה מזהירה כי מחירי הטיסות באירופה צפויים לעלות בשיעור דו-ספרתי בקיץ 2027, וכי התייקרות הדלק עלולה להכביד על רווחיות ענף התעופה גם בשנים הבאות.
מנכ"ל ריינאייר, מייקל או'לירי, אמר כי החברה צופה שמחירי הדלק יישארו גבוהים לפחות עד לתוך 2027, אלא אם יושג פתרון מהיר למלחמה. לדבריו, חשבון הדלק של החברה צפוי להתייקר בכ-2 מיליארד יורו בטווח הקצר, והתייקרות זו תחייב את חברות התעופה להעלות את מחירי הכרטיסים בשיעור דו-ספרתי. או'לירי אף חזר על הערכתו כי יידרשו התייקרויות של עד 20% כדי לכסות את עלויות הדלק הסילוני, אם כי הודה כי אינו בטוח שהחברה תוכל להעלות את המחירים בשיעור כזה.
הוא אמר דברים דומים בחודש שעבר, אז הזהיר כי תעריפי הטיסות באירופה ירשמו בשנה הבאה את "העלייה הגדולה ביותר בהיסטוריה"
לדברי החברה, היא בוחנת גם הקפאת שכר לעובדים החל מאפריל 2027, במקביל לסיום הסכמי שכר רב-שנתיים שנחתמו עם האיגודים המקצועיים. ואולם, באיגוד יונייט (Unite), המייצג חלק מעובדי החברה, טענו כי לא קיבלו הודעה על הצעה כזו. נציג האיגוד אוליבר ריצ'רדסון אמר כי הסכם השכר הקיים תקף גם לשנה הבאה ואינו מותנה בביצועיה העסקיים של החברה, ולכן הוא מצפה שריינאייר תעמוד בהתחייבויותיה.
צעד נוסף שבוחנת החברה הוא האטת קצב גיוס העובדים, לצד הרחבת השימוש ב-AI במחלקות המטה ובתפקידי התמיכה. במקביל, ריינאייר כבר החלה לצמצם את היצע הטיסות שלה בעונת החורף, והודיעה כי צפויים קיצוצים נוספים. לפי או'לירי, צמצום הקיבולת בענף עשוי להימשך גם בקיץ 2027, וכי היצע הטיסות לטווחים קצרים באירופה צפוי להישאר מוגבל עד תחילת שנות העשור הבא.
ההתייקרות בדלק הסילוני נובעת מהפגיעה באספקת מוצרי הנפט המזוקקים ממדינות המפרץ בעקבות המלחמה. ריינאייר ציינה כי אמנם כ-80% מצורכי הדלק שלה מגודרים מראש, כלומר נרכשו במחירים קבועים, אך יתרת הכמות עדיין חשופה לעליית המחירים בשוק.
בד בבד, החברה דיווחה על ירידה של 16% ברווח לפני מס במחצית הראשונה של שנת הכספים שלה, שהסתיימה בסוף ספטמבר, ל-2.4 מיליארד יורו. זאת בעיקר בשל עלייה של 15% בהוצאות הדלק.
