דוחות גרועים ופיטורים המוניים בוולוו; המניה מתרסקת ב-29%
חברת הרכב השוודית תפטר 2,500 עובדים בעקבות ירידה חדה במכירות בסין, שם קרסו הכנסותיה ב-50% בשנה, ובארה"ב; היא רשמה הפסד תפעולי של כ-560 מיליון דולר ברבעון השלישי לעומת רווח ברבעון המקביל; "אנחנו צריכים אסטרטגיה חדשה בסין", אמר המנכ"ל
חברת וולוו הודיעה היום (ו') כי היא מתכננת לקצץ 2,500 משרות מתוך כ-100 אלף, לאחר שהירידה החדה בשוק הסיני פגעה ברווחיה ברבעון השלישי. יצרנית הרכב השוודית דיווחה על הפסד תפעולי של 5.6 מיליארד כתר שוודי (563.7 מיליון דולר) ברבעון השלישי, לעומת רווח תפעולי של 6.4 מיליארד כתר שוודי בתקופה הקודמת. בעקבות כך המניה מתרסקת ב-29%.
החברה ייחסה זאת להידרדרות בסביבה העסקית, ובראשה תנאי שוק "קשים יותר" בסין ובארה"ב, שלדבריה "השפיעו לרעה על תזרים המזומנים החופשי". החברה מסרה כי הכנסותיה בסין צנחו בכמעט 50% משנה לשנה, כאשר מותגי פרימיום התמודדו עם "תחרות יתר" מצד יצרניות סיניות חדשות, שהפעילו גם לחץ חמור על המחירים. בינתיים, בארה"ב ציינה החברה השפעות שליליות של המכסים והפחתת תמריצים ללקוחות לרכישת רכבים חשמליים, מה שהפעיל לחץ על שולי הרווח.
וולוו קארס הודיעה עוד כי היא מבקשת לקצץ 5 מיליארד כתר שוודי בעלויות באמצעות צמצום של 2,500 משרות ברחבי העולם, מתוכן 2,000 משרות בשוודיה.
"זה באמת קשור במידה רבה לשוק הסיני, כמובן, שבו השינוי הגיע מהר יותר ממה שחשבנו, ועכשיו אנחנו באמת רואים שמכירת מכוניות גלובליות שפותחו באירופה ובסין לא תעבוד, וזה משפיע על כל השחקניות המערביות בסין", אמר מנכ"ל וולוו קארס, הוקן סמואלסון, ל-CNBC.
הצרכנים הסינים מחפשים כעת "חלופות מקומיות", שהפכו חזקות ותחרותיות יותר, אמר המנכ"ל. "אנחנו צריכים אסטרטגיה חדשה בסין. היא חייבת להיות מבנה אזורי יותר, אזור עם סמכויות רחבות יותר, ואנחנו צריכים מכוניות המותאמות לאזור".
הוא הוסיף כי העלויות חייבות להיות תחרותיות וכי וולוו צריכה לחלוק חלק מהפלטפורמות עם חברת האם הסינית שלה, ג'ילי, ולפתח בסין תוכנות מרכזיות, הכוללות מערכות מידע ובידור (אינפוטיינמנט) ומערכות סיוע לנהג. "אם אין לך את זה, אני חושב שאי אפשר למכור מכוניות בסין", אמר סמואלסון.
