סין חוששת מ"קיצורי דרך" בייצור מכוניות: תסגור מפעלים בעייתיים
קצב השקת הדגמים בסין הפך למסחרר - יותר מ־500 דגמים חדשים הוצגו במחצית הראשונה של השנה; כדי לשמור על איכות הייצור, הרגולטורים ינהיגו בדיקות פתע במפעלים, אצל ספקים ובמעבדות תקינה, וישקללו גם תלונות לקוחות
הממשל הסיני ינהיג משטר קפדני של בדיקות איכות למפעלי ייצור רכב, זאת נוכח "חוסר אחידות" באיכותן של מכוניות היורדות מפסי הייצור בסין, כך מדווחים אתרים במדינה. לפי הדיווחים, הממשל בבייג'ינג חושש מפני מצב שנוצר בתעשיית הרכב הסינית, בו קצב הפיתוח של מכוניות כה מהיר וקצב הופעת הדגמים החדשים כה אינטנסיבי עד שנוצר חשש בנוגע לאיכותן של מכוניות היורדות מפסי הייצור בסין, מה שבסופו של דבר פוגע במדינה, המחזיקה במניות של מספר יצרני רכב סינים.
לפי הפרסומים, ארבעה רגולטורים סינים - משרד התעשייה, משרד המידע, משרד הטכנולוגיה והאחראי מטעם הממשל על רגולציית שוק, יטמיעו מנגנון של בדיקות תקופתיות והסתמכות על מספר תלונות של לקוחות כדי לשפר את ביצועי היצרניות. שגרת הבדיקות החדשה תכלול בדיקות פתע במפעלים, ספקים של רכיבים ליצרני הרכב וסוכנויות, כמו גם מעבדות תקינה, כלומר הגופים החיצוניים שתפקידם הוא לאשר שהרכיבים עומדים בסטנדרטים של איכות.
הסיבה לשימוש במעבדות החיצוניות היא רצון של יצרני הרכב לאשר רכיבים שונים במכוניות, החל בחלקים בטיחותיים וכלה בחלקי מרכב ומנועים במהירות גבוהה ככל האפשר. בין אם כדי שהרכבים ייוצאו כשהם נושאים "חותמת איכות" של מעבדות – ובין אם מכיוון שהיצרן חייב להציג דגם חדש מדי כמה חודשים ועלול "לקצר תהליכים", מה שבסופו של דבר יפגע באיכות המוצר.
במסגרת הרגולציה החדשה ימדד גם היקף התלונות של לקוחות והממשל יוכל לבצע "שיקלול" של היקף תלונות הלקוחות ביחד עם תוצאות הבדיקות שייערכו ליצרני הרכב ובמידת הצורך להורות ליצרן הרכב להפסיק לייצר מכוניות עד לשיפור האיכות.
בראיון שהעניק לאחרונה הא ז'יצ'י, סגן נשיא בכיר ב-BYD ומנהל התפעול הראשי, הוא ציין כי הוצגו במחצית השנה הראשונה מעל 500 דגמים חדשים בשוק הסיני – מה שהפך לדבריו את המצב בשוק ל"ברוטאלי".
