הצעת חוק חדשה: לחייב פרסום רמת הקרינה מרכבים חשמליים
הצעה של ח"כ דלל תעלה לדיון בוועדת הכלכלה בשבוע הבא ותחייב דירוג בשבע דרגות, בדומה לנתוני צריכת אנרגיה. בענף הרכב חוששים שהנושא יפגע במכירות, אך יצרני רכב וארגונים סביבתיים טוענים שהקרינה אינה מסוכנת
האם תקן הקרינה לרכב חשמלי ישוב בקרוב לישראל? הצעת חוק חדשה בנושא "חובת גילוי בפרסומות בדבר עוצמת הקרינה מרכב חשמלי" צפויה לעלות לדיון בשבוע הבא בוועדת הכלכלה. לפי ההצעה של ח"כ אלי דלל (ליכוד), עליה חתומים גם בועז טופרובסקי, ינון אזולאי, ירון לוי, דבי ביטון, אחמד טיבי, איציק קרויזר ויעקב טסלר, רמת הקרינה האלקטרומגנטית של רכבים חשמליים תצוין בפרסומי יבואני הרכב בדיוק כפי שכיום מתפרסמים נתוני צריכת האנרגיה של רכבים חשמליים ופלאג אין הייבריד המשווקים בישראל.
הדירוג יכלול שבע דרגות קרינה וההפרש בין רמת הקרינה המינימאלית למקסימאלית לא יפחת מ-200 מיליגאוס. בדברי ההסבר להצעה מצוין כי: "כלי הרכב החשמליים פולטים בזמן פעולה קרינה אלקטרומגנטית אשר עשויה להגיע לעשרות ומאות מיליגאוס. לשם ההשוואה, החשיפה המקסימלית המותרת מקווי מתח חשמלי עומדת על 4 מיליגאוס בלבד. כך, נוסעי הרכב, בהם גם ילדים, חשופים לרמות קרינה החורגות במאות ואלפי אחוזים מרמות הקרינה המקסימליות המותרות לחשיפה, לעתים למשך שעות ממושכות. מדובר בסכנה משמעותית ומידית לציבור, אשר טרם זכתה להתייחסות ולטיפול ראוי".
עוד נכתב בהצעה כי: "המודעות לנושא בקרב הציבור נמוכה מאוד ורבים מהצרכנים ומנוסעי המכוניות החשמליות אינם ערים כלל לסכנה אליה חשופים הם ומשפחתם. בנוסף, גם לאזרח הרוכש רכב חשמלי מתוך מודעות כי ישנה חשיפה גבוהה לקרינה, אין כיום יכולת למדוד את רמת הסיכון ועוצמת הקרינה ולהשוות בין המכוניות השונות, זאת כיוון שכיום רמת הקרינה הנפלטת מכלי רכב חשמליים בארץ אינה נמדדת או נאכפת כלל. כיוון שליצרני וליבואני המכוניות אין כל אינטרס לחשוף מידע זה, המידע נותר מוסתר מעיני הציבור ולאדם הממוצע אין כל אפשרות לבחור בחירה מודעת ומושכלת".
עם זאת, חשוב לציין כי לפי יצרני הרכב החשמלי וגם על פי ארגונים סביבתיים, הקרינה הנפלטת מרכב חשמלי אינה נחשבת מסוכנת כלל לבני אדם. אבל הצעת החוק מתארת כאמור מצב בו רמות הקרינה "חורגות במאות ואלפי אחוזים מרמות הקרינה המקסימליות המותרות לחשיפה, לעתים למשך שעות ממושכות".
נושא הקרינה מרכב בעל מערכת הנעה חשמלית (דאז היה מדובר למעשה במכוניות היברידיות) ותיעודו החוקי והצגתו עלה בעבר בישראל מספר פעמים, כשבשנת 2010 נדרשה ועדת מומחים ציבורית לסוגיה. המלצות הוועדה ליצור דירוג קרינה לא יושמו. בשנת 2018 עלה הנושא שוב לדיון לאחר שהמשרד להגנת הסביבה הציג נוהל ישראלי ייחודי למדידת קרינה מרכב היברידי, כלומר נוהל שאינו תלוי בהצהרות יצרני הרכב ש"הכל תקין".
נוהל זה נגנז, בין היתר לאחר שיבואני הרכב הביעו דאגה שמא הנוהל יפגע במכירות. להערכת גורמים בענף הרכב, אם וכאשר נושא הקרינה הנפלטת מרכב חשמלי אכן ישוב לשולחן הדיונים, לנוכח ההיבטים הבריאותיים עלולה להיגרם פגיעה במכירות.
