שאלות ותשובות
טסלה תהפוך את פונקציית הנהיגה החצי אוטונומית לשירות במנוי - מה המשמעות לנהגים בישראל
אלון מאסק הודיע על מעבר למודל מנוי חודשי לפונקציית FSD. השינוי צפוי להיכנס לתוקף בעוד חודש ויפתח את השוק לכל בעלי הרכבים. בישראל מתעוררת בעיה מיסויית חדשה: איך ממסים אביזר בטיחות שהפך לשירות דיגיטלי?
אתמול (רביעי) הודיע אלון מאסק כי ה-FSD (FULL SELF DRIVING - פונקציית נהיגה חצי אוטונומית) של טסלה תהפוך לשירות בתשלום חודשי. השינוי צפוי להיכנס לתוקף בעוד חודש ולמעשה לבטל את האפשרות לרכוש את חבילות FSD בנפרד. השינוי במדיניות צפויה לשפיע גם על ישראל, שבה השירות אמור להיות מושק כמה שבועות. ההשלכות אגב אינן בטיחותיות בהכרח אלא נוגעות למיסוי, לבילינג (תשלום) ועוד. ביוני האחרון טסלה הפיצה את הגרסה המתקדמת ביותר של המערכת, שלפי פרסומים בחו"ל פתרה לא מעט בעיות שהיו בגרסאות הקודמות. פרסומים בחו"ל עדיין מדגישים שיש עצירות פתאומיות לדוגמה. עם זאת, חשוב לציין שהנהג חייב להיות עם ידיים על ההגה, גם אם המערכת מופעלת.
בישראל יש FSD?
לא, בישראל יש רק אוטופיילוט, כלומר פונקציות נהיגה סמי אוטונומיות שהן יותר בסיסיות. אבל FSD יהיה בקרוב. הנושא נמצא באישורים סופיים במשרד התחבורה וניסויים ב-FSD מתרחשים בכבישי ישראל. כיום טסלה ישראל מציעה ללקוחות שקונים את מכוניותיה לרכוש חבילת FSD שתופעל בעתיד. טסלה מציינת בפני לקוחות בישראל, שאגב יכולים כבר לשלם כסף על מכונית עם FSD, שהפעלת המערכת תהיה תלויה באישורים רגולטוריים.
מה השוני?
במקום שבעלי מכוניות טסלה ירכשו את FSD במועד המכירה בסכום גבוה יחסית של עשרות אלפי שקלים (12 אלף דולר בארה"ב) , מהחודש הבא FSD יהיה זמין לכל בעלי טסלה בעלות של 99 דולר בחודש.
אז בעצם רק מי ששילם על חבילת FSD יוכל לעבור לדמי מנוי?
לא. כל טסלה מצוידת בחומרה הנדרשת כדי לתמוך ב-FSD. כלומר, המהלך של טסלה "פותח" את כל השוק. כל מי שיש לו טסלה יוכל ליהנות ממערכת FSD. גם מי שקנה טסלה לפני שנתיים וכלל לא שילם על חבילת FSD.
יש מי ששילמו על החבילה בישראל בשנים האחרונות בציפיה שבבוא היום הם יוכלו להשתמש. מדובר בהרבה כסף. מה איתם?
זו בהחלט בעיה שכרגע אין עליה תשובה. לפי הערכות מדובר במאות משתמשים, היקף יחסית זעום ביחס למספר הכללי של בעלי טסלה.
אני קונה טסלה חדשה מחר, האם לשלם על חבילת FSD?
בפירוש לא. למה לשלם ביוקר על מה שעוד מעט יהיה זמין לכולם בזול?
אז אפשר לצפות ל-FSD כבר בחודש הבא?
לא בדיוק. יש בעיה שבכלל אינה קשורה לבטיחות. מי שנכנס עכשיו לאתר טסלה וקונה את טסלה 3 STANDARD החדשה ישים לב: אפשר לבחור לרכב שמחירו הוא 194 אלף שקל את חבילת FSD בעלות של 37,500 שקל, אבל מחיר הרכב על הכביש הוא 248 אלף שקל, כלומר על חבילת FSD יש מיסים שמעלים את המחיר מכ-37 אלף שקל לכ-54 אלף שקל, פער משמעותי של 17 אלף שקל. כי בישראל יש מס קניה על אביזרי בטיחות. וכאן אנשי רשות המסים, טסלה ומשרד התחבורה יצטרכו לראשונה להתמודד עם בעיה: איך ממסים אביזר בטיחות שלראשונה הופך לשירות חודשי בתשלום?
אז יש בעיה מיסויית, מה עושים?
גורמים במשרד התחבורה חשפו בפני "כלכליסט" כי מגעים בנושא הגדרתה המיסויית של מערכת FSD מתקיימים מול טסלה ישראל. בשבועות הקרובים הנושא יעלה על שולחנה של רשות המיסים. מטבע הדברים, אנשי טסלה ישאפו שכמה שפחות מס יוטל על המערכת. אנשי רשות המסים ישאפו לכמה שיותר. בסוף מדובר בעניין של הגדרה טכנולוגית: האם זו אפליקציה – או מערכת בטיחות לרכב? הפתרון - בחודש הבא.
