חוששת מהעתיד: תקנות הזיהום של האיחוד יעלו לדיימלר מיליארד יורו בקנסות
מנכ"לית דיימלר טראק הודיעה כי תקנות זיהום האוויר לרכב כבד שיכנסו ב-2030 לתוקף באיחוד האירופי, יובילו למיליארד יורו בקנסות על החברה, שכנראה לא תעמוד ביעד. דיימלר מונה את משאיות מרצדס בנץ, פרייטליינר, ווסטרן סטאר וחברת האוטובוסים סטרה, ואת יצרנית המשאיות FUSO
חטיבת הרכב הכבד של קונצרן דיימלר צפויה לשלם מיליארד יורו בקנסות על זיהום אוויר אם האיחוד האירופי לא ישנה את תקנות זיהום האוויר לרכב כבד שייכנסו ב-2030, כך הודיעה מנכ"לית דיימלר טראק קארין רדסטרום.
דיימלר טראק עצמה מונה את משאיות מרצדס בנץ, פרייטליינר, ווסטרן סטאר וחברת האוטובוסים סטרה, כמו גם את יצרנית המשאיות FUSO. כיום מרצדס בנץ מחזיקה ב-35% מדיימלר טראק.
בכל הקשור במשאיות ורכב כבד, האיחוד האירופי נוקט מדיניות דומה לזו שננקטת במכוניות נוסעים, כלומר לכל יצרן רכב נקבע ממוצע פליטות מזהמים בו הרכבים שלו צריכים לעמוד. במידה והרכבים אינם עומדים בממוצע - היצרן נקנס. במקרה של תקן הזיהום למשאיות שיכנס לתוקף בשנת 2030 - מדובר בתקן אשר דורש הפחתה של כ-45% בכמויות המזהמים שהמשאיות פולטות בממוצע – והדרך היחידה להוריד את הממוצע היא שימוש במשאיות חשמליות או במשאיות מונעות מימן. לפי מסמכי ACEA, ארגון הגג של יצרני הרכב באירופה, כדי לעמוד בדרישות להפחתת המזהמים שדורש האיחוד האירופי, בשנת 2030 יצרני הרכב הכבד יצטרכו למכור באירופה לפחות 400 אלף משאיות חשמליות. בנוסף רשויות באירופה יצטרכו לפרוס לפחות 50 אלף עמדות טעינה מהירות ייעודיות לרכב כבד.
לדברי רדסטרום, בהתחשב במצבה הנוכחי של חטיבת המשאיות של דיימלר, החברה לא תעמוד ביעד ולכן תיקנס בהיקף של כמיליארד יורו. לדברי רדסטרום, הבעיה אינה פיתוחן של משאיות חשמליות - פלח שוק בו מרצדס בנץ נחשבת דומיננטית באירופה עם 38% מכלל היקף שוק המשאיות החשמליות ביבשת (כ-6% מסך מכירות המשאיות באירופה הם של משאיות חשמליות) - אלא דווקא התשתיות.
