בלחץ ממשלת סין: החברה האם של מכוניות הונגצ'י תרכוש נתח מיצרנית AION
FAW, החברה האם של הונגצ'י, צפויה להפוך לבעלת המניות השנייה בגודלה ב־GAC, יצרנית AION. המהלך הוא חלק ממדיניות ממשלת סין לעודד מיזוגים והתייעלות בענף הרכב, על רקע ירידה במכירות וברווחים
התחרות העזה בין יצרני הרכב הסיניים והירידה ברווחיות גורמות לממשל הסיני לפעול מאחורי הקלעים – וליזום איחודים ומיזוגים בקרב יצרני הרכב הסיניים, שהממשל עצמו שותף בהם.
כך, לפי פרסומים בסין, יצרנית הרכב הסינית FAW, שמכוניות מתוצרתה (הונגצ'י) משווקות בישראל, תהפוך לבעלת המניות השנייה בגודלה ביצרנית הרכב הסינית GAC, שמכוניות AION מתוצרתה משווקות גם הן בישראל. לעת עתה לא ניתן להעריך את השפעתו של מהלך כזה על שוק הרכב הישראלי, בין היתר לנוכח הזמן שיידרש עד להשלמת המהלך.
כך, לפי הפרסומים בסין, GAC הודיעה ביום שני האחרון על הפסקת מסחר במניות החברה, שאחריה הודיעה GAC על כניסה למיזם משותף עם FAW, ככל הנראה במפעל המייצר מכוניות טויוטה עבור שוק הרכב הסיני. במסגרת זו, כאמור, תהפוך FAW לבעלת המניות השנייה בגודלה ב-GAC.
לפי פרסומים בסין, בשנת 2025 GAC מכרה 1.72 מיליון מכוניות, ירידה של 14.6% ביחס ל-2024. הכנסות היצרנית בשנת 2025 עמדו על 95.7 מיליארד יואן – כ-1.4 מיליארד דולר – ירידה של 10.4% ביחס לשנת 2024. לפי הפרסומים בסין, הירידה ברווחים המשיכה גם במחצית הראשונה של 2026. לפי הפרסומים בסין, בשנת 2025 קבוצת FAW יצרה 3.31 מיליון רכבים, לעומת 3.73 מיליון רכבים בשנת 2024.
ההודעה על המהלך של GAC ושל FAW אינה מפתיעה: במרץ 2025 הודיעה ה-SASAC הסינית (הוועדה לפיקוח על נכסים בבעלות הממשל הסיני) כי יצרני הרכב הסינים שנמצאים בבעלות חלקית של המדינה יידרשו לעבור רה-אורגניזציה שתכלול מיזוגים בין היצרנים השונים, על מנת להגדיל את יעילותם.
