תעשיית הרכב הגרמנית בקשיים: מרצדס ופולקסווגן מודיעות על הקפאת השקעות בייצור
הגרמנים מתקשים לעמוד בתחרות מול היצרנים הזרים; מרצדס הודיעה לעובדים על סגירת מפעלים, זאת לאחר שהמו"מ על קיצוץ שכר נכשל; פולקסווגן מקפיאה חלק מתוכנית ההבראה
המשבר בתעשיית הרכב הגרמנית גורם ליצרניות הגדולות להקפיא תוכניות פיתוח יקרות, והדבר מתבטא ברמת הייצור: מרצדס בנץ ופולקסווגן הודיעו בימים האחרונים על הקפאת ההשקעה בתחום.
לפי פרסומים בגרמניה, מרצדס בנץ הודיעה לעובדים כי היא עוצרת באופן מיידי השקעה במפעליה בגרמניה, ונערכת לסגירת מפעלים. זאת לאחר ששיחות עם איגודי העובדים בנושא קיצוצי שכר כשלו. אחת הבעיות המכבידות על יצרני הרכב הגרמנים היא עלויות השכר הגבוהות של פועלי הייצור ועובדי המו"פ במדינה, במיוחד אלה שמאוגדים בארגונים חזקים כגון IG METALL. לפי הפרסומים בגרמניה, מייקל שייבה, מנהל הייצור של מרצדס בנץ, ציין במזכר פנימי לעובדי היצרנית כי ההנהלה "החליטה בהחלטה משותפת לעצור את ההשקעות העתידיות במפעלינו בגרמניה".
גם פולקסווגן צפויה כאמור להקפיא חלק מתוכנית ההבראה שתוכננה על ידי היצרנית. כך, לפי פרסומים בגרמניה החברה החליטה לבטל תוכנית שהיתה חלק מהותי במאמצי ההבראה של היצרנית, שבמסגרתה פולקסווגן היתה אמורה לאמץ טכניקות ייצור חדשות ש"הושאלו" מטסלה ומיצרני הרכב הסינים. במסגרתן מפעל פולקסווגן בוולפסבורג, "עיר הבית" של החברה, היה אמור לעבור לייצור זול יותר באמצעות שימוש בתבניות מתכת ליציקת שלדות, טכניקה שטסלה מיישמת בהצלחה במפעליה בברלין. התוכנית, כך לפי מקורות שצוטטו בגרמניה, היתה אמורה לעלות לפולקסווגן מיליארדי יורו.
החלטותיהן של מרצדס בנץ ושל פולקסווגן משקפות את הקשיים העוברים בימים אלה על תעשיית הרכב הגרמנית, קשיים שלא בהכרח נובעים רק מעלויות שכר גבוהות: עד לפני כשנתיים חלק ניכר מהייצור של מפעלי יצרני הרכב בגרמניה הופנה לשווקי ייצוא, כששני העיקריים הם סין וארה"ב. במקרה של שוק הרכב הסיני, יצרני רכב מקומיים השתלטו על השוק, ואילו בשוק הרכב האמריקאי מכסי המגן של טראמפ הפכו את הייצור באירופה ללא משתלם מבחינת הצרכנים בארה"ב.
