בלעדי
מכרז רכבי המדינה נדחה ותנאיו יעודכנו - האם טסלה תוכל להשתתף?
משרד האוצר דחה את מועד הגשת ההצעות במכרז הצטיידות הרכב הממשלתי ל-22 במרץ, ומתכוון לעדכן את תנאיו כך שיאפשרו לטסלה להתמודד. הדחייה מגיעה ברקע ביקורו של מאסק בארץ ולחץ פוליטי, לאחר שנתניהו עצמו קרא לחברה להשתתף במכרזי המדינה
האם טסלה תוכל לספק מכוניות לעובדי מדינה? הפרטים, מסתבר, ייסגרו רק בעוד חודש - אחרי שביקור אלון מאסק בארץ יסתיים. בדצמבר האחרון יצא משרד האוצר במכרז להצטיידות ברכבים חשמליים לעובדי מדינה. המכרז אינו הראשון להצטיידות ברכב חשמלי אליו יוצאת מדינת ישראל – אך עד כה למרות המכרז הקודם (שלווה גם במכרז הקמת עמדות טעינה) - עובדי המדינה לא השתכנעו ובחרו ברכבים החשמליים. המכרז הנוכחי, שפורסם בדצמבר האחרון, הוטה באופן ניכר כלפי יצרני הרכב הסיניים: המכרז חולק למספר "סלי הצטיידות". כלומר, קבוצות הצטיידות ברכב שרובן מיועדות כאמור לרכב חשמלי.
סלי ההצטיידות מונים אומנם עשרות רכבים בלבד בכל סל, אבל היקרים יותר שבהם, בעלי חשיבות גבוהה מכיוון שהרכב הזוכה בהם יסופק בין היתר גם לשרים ועובדי ממשלה בכירים (אם אלה יבחרו בו). כך, מבין הסלים, הסל הבכיר מיועד לרכבים חשמליים במחירים של 220-315 אלף שקל, ובסל שמתחתיו נמצאים רכבים במחיר 180-230 אלף שקל. לצד הסלים הבכירים יש גם סלי הצטיידות יותר עממיים לרכב חשמלי- במחירים שנעים בין 130 ל-170 אלף שקל. מטבע הדברים, בסלי ההצטיידות העממיים רוב המתחרים יהיו סיניים, אבל בבכירים- ישנם רכבים שמחירם ממצב אותם כמתמודדים פוטנציאליים, החל ביונדאי איוניק 5 וכלה בטסלה 3 וטסלה מודל Y.
אולם, דווקא במקרה של טסלה - לא ברור אם יצרנית הרכב תוכל להתמודד במכרז. הסיבות נוגעות להתנהלות היצרנית מול הלקוחות. מבדיקה שנעשתה אל מול גורמים במשרד האוצר: המכרז דורש הימצאו של גלגל חלופי ברכב, מה שככל שידוע לכלכליסט לא מתאפשר בדגמי מודל 3 ו-Y של טסלה - מה גם שכיום רכבים רבים אינם דורשים התקנת גלגל רזרבי אלא מסתפקים בערכות ייעודיות לתיקוני תקר. לפי מסמכי המכרז נדרש גם תיקון בחלקי חילוף תחליפיים שטסלה אינה מספקת, כמו גם יכולת התחברות של מדינת ישראל למחשבי הרכב לצורך איסוף מידע ותחזוקה - שספק אם חברה שפועלת במערכת סגורה כמו טסלה תאפשר. סעיפים אלה טכניים, אבל ככל הנראה ימנעו מטסלה להשתתף במכרז.
יצוין כי דווקא מדינת ישראל היא זו שביקשה מטסלה להתמודד במכרזי רכש של המדינה. במרץ האחרון, כאשר אלון מאסק עוד נשא בתפקיד אחראי ההתייעלות בממשל האמריקאי, פרסם ראש הממשלה בנימין נתניהו ברשתות החברתיות דיווח לפיו בכירים בממשלה קראו לטסלה להתמודד במכרזי הצטיידות ברכב עבור מדינת ישראל. האם המכרזים אכן ישונו ויאפשרו לטסלה להתמודד? מועד הגשת ההצעות במכרז ההצטיידות נקבע ליום חמישי בשבוע שעבר - ועד אז ההצעות כללו את הדרישות לגלגל חלופי ושימוש בחלקי חילוף מקוריים. אולם, ביום חמישי האחרון, שעות לפני הגשת ההצעות הודיע משרד האוצר למשתתפים על דחיית מועד ההגשה ל-22 למרץ. גורמים באוצר מסרו ל"כלכליסט" כי הדחייה נובעת מהתאמות שבכוונת משרד האוצר לבצע אשר יאפשרו את השתתפות טסלה במכרז.
ממשרד האוצר נמסר: "מינהל הרכב הממשלתי פועל בהתאם לחוק חובת המכרזים ותקנותיו בכל הקשור לפרסום מכרזים, ניהול הליכים מכרזיים וניהול ההתקשרויות בהתאם. במכרז שבנדון הועלו מספר שאלות הבהרה אשר להן ניתן מענה הולם, מידתי ושוויוני. אין באפשרותנו להגיב יותר מכך על הליך מכרזי שטרם הסתיים".
