לאירופאים כבר נמאס: יבוא הרכב ההיברידי והפלאג אין מסין יקוצץ בחצי
לפי פרסומים באיחוד האירופי, מדובר רק בצעד ראשוני שנועד להתמודד עם הצפת היבשת בסחורה סינית זולה; האירופים דורשים במקביל גישה קלה יותר לשיווק מוצריהם והטבות בהשגת מינרלים ומתכות נדירות; מה יהיו ההשלכות על שוק הרכב הישראלי המוצף במכוניות סיניות?
השתלטות יצרני הרכב הסינים על שוק הרכב האירופי מכניסה את הרגולטורים ביבשת ללחץ: לפי פרסומי האיחוד האירופי, הוא קבע הלילה (שבת) כי היקף הייבוא של מכוניות היברידיות ומכוניות פלאג אין היברידיות מתוצרת סין יקוצץ בחצי.
לדברי מארוש שפצוביץ, נציב הסחר האירופי, "מדובר בנושא הרחוק מסיום, אך מדובר בצעד ראשון הכרחי". לפי הפרסומים, האירופים דורשים גם גישה יותר פשוטה לשיווק בסין, ובנוסף לאיחוד האירופי יינתנו הטבות בהשגת מינרלים ומתכות נדירות מסין.
ACEA, ארגון הגג של יצרני הרכב באירופה, הודיע בתגובה כי מדובר ב"צעד מבורך" המטפל בחוסר היציבות שנוצר בשוק האירופי כתוצאה מן העלייה המהירה במכירות רכב סיני. לפי נתוני DATAFORCE, פירמת אנליסטים המתמחה בענף הרכב, היקף המכירות של מכוניות סיניות באירופה עומד על 913,703 מכוניות המהוות 9.9% מהיקף השוק.
העובדה שבאיחוד האירופי בחרו להטיל מגבלות על יבוא מכוניות היברידיות ופלאג אין היברידיות אינה מפתיעה: האיחוד קבע עוד בשנת 2024 כי מכסים בגובה של עד 45% יוטלו על מכוניות חשמליות סיניות, מה שדחף את יצרני הרכב הסינים לשווק מכוניות היברידיות ופלאג אין היברידיות. יצוין כי האיחוד אינו ממוקד בהכרח במכוניות, אלא בגל של מוצרים זולים המאפשר הצפה של השוק. לדברי שפצוביץ, "הגעתי לסין לשיחות במטרה ברורה: להתחיל תהליך איזון של מערכת יחסי הסחר בין אירופה וסין. גירעון הסחר מהווה אתגר אדיר עבור האיחוד האירופי".
עתה נשאלת השאלה כיצד קיצוץ של היקף היצוא של רכבי פלאג אין הייבריד ורכבים היברידיים סיניים ישפיע על ישראל. לפי נתוני איגוד יבואני הרכב, סין היא המדינה שייצאה הכי הרבה מכוניות לישראל - עם 116,739 מכוניות שיובאו ארצה בתשעת חודשי השנה הראשונים. מדובר בכמעט 47% מהיקף השוק. לפי אותם נתונים, 64,035 מכוניות היו פלאג אין הייבריד. הרוב היו מתוצרת סין כשלמעשה רוב המקומות הראשונים בשוק מוחזקים על ידי יצרני רכב סינים: 21,377 מכוניות אומודה וג'אקו, 14,530 מכוניות פלאג אין הייבריד של צ'רי, וכן 14,067 מכוניות BYD.
בשוק הרכב ההיברידי התמונה שונה: טויוטה היא המותג שמכר הכי הרבה היברידיות עם 21,939 יחידות. אחריה יונדאי עם 17,131 יחידות ואחריהן אומודה וג'אקו הסיניות עם 10,165 יחידות. בפועל, ההסכם עדיין לא גובש, אך סביר להניח שבמצב כזה יצרני הרכב הסינים יטילו את כובד משקלם על שוק הרכב הישראלי, שבכל מקרה נמצא בימים אלה במצב של היצף סיני. כלומר אם וכאשר הסכם כזה ייכנס לתוקף, יצרני הרכב הסינים יפעילו לחץ על נציגיהם בישראל לרכוש יותר סחורה, ואולי במחירים יותר טובים. מחירים כאלה, אם וכאשר, לא יחלחלו אל הצרכן הישראלי ברמת אולם התצוגה, בין היתר מכיוון שהיקף הטבות המס על מכוניות רבות שישווקו בישראל בשנה הבאה צפוי להצטמצם במסגרת עדכון נוסחת חישוב המזהמים לרכב. סביר להניח שיבואני הרכב "יתחשבנו" עם היצרנים כך שהמכוניות שיגיעו לישראל יימכרו במחירים המשקפים את הצורך של היצרנים להיפטר ממלאים שהיו יכולים להימכר באירופה.
