המספרים נחשפים: כמה באמת עולה לנו מטוס ראש הממשלה?
חשיפת ynet: עלויות ההקמה של "כנף ציון" הסתכמו לפי משרד ראש הממשלה ב-365 מיליון שקל - כמחצית מהאומדן שפרסם מבקר המדינה לפרויקט כולו. עלויות ההפעלה בשנים 2023–2025 הגיעו ל-60 מיליון שקל נוספים, אך המשרד סירב לפרט כמה עולה כל טיסה בנפרד
כמה עולה לנו מטוס ראש הממשלה "כנף ציון"? כך שאלה התנועה לחופש המידע את משרד ראש הממשלה במסגרת בקשה לקבלת מידע לפי חוק חופש המידע. משרד ראש הממשלה מסר תשובה חלקית מאוד, אך למרות זאת היא כוללת כמה רכיבים מעניינים.
תקופת ההקמה של פרויקט "כנף ציון" הסתיימה בדצמבר 2021, ועלויות ההקמה הסתכמו בסך של 364.91 מליון שקל. לא ברור מהתשובה של משרד ראש הממשלה האם עלויות ההקמה של "כנף ציון" כוללות גם את עלות רכישת המטוס מחברת התעופה האוסטרלית קוואנס תמורת 76 מיליון שקל.
לפי דוחות מבקר המדינה, העלות הכוללת של רכישת המטוס, שדרוגו, הסבתו למטוס נוסעים/מנהיגים (כולל מערכות תקשורת והגנה מתקדמות), והקמת התשתיות עבורו (דוגמת האנגר בבסיס נבטים) נאמדה בכ-729 מיליון שקל. לפי המסמך הרשמי של משרד ראש הממשלה, עלויות ההקמה היו נמוכות במחצי, אך כאמור אין פירוט בדיוק מה כוללות עלויות ההקמה.
בין תקופת ההקמה לתקופת ההפעלה הייתה תקופת ביניים שכללה שימור אקטיבי של המטוס והתשתיות. תקופה זאת הסתיימה באוגוסט 2023, כאשר עלויות תקופה זאת הסתכמו בסך של 17.5 מיליון שקל. המטוס נכנס לשירות מבצעי רק בפברואר 2024 בטיסה ראשונה לאתונה בלי ראש הממשלה בנימין נתניהו. הוא חנך אותו בטיסה ראשונה ב-22 ביולי 2024 לוושינגטון.
תקופת ההפעלה של המטוס החלה בספטמבר 2023. משרד ראש הממשלה הסכים לפרט את עלויות ההפעלה מאותו רגע ועד סוף 2025. עלויות ההפעלה ל-2023 הסתכמו בסך 6.27 מיליון שקל.
עלויות ההפעלה ב-2024: 18.28 מיליון שקל תשלומים קבועים, 8.55 מיליון שקל תשלומים משתנים בהתאם לפעילות הטיסות, ו-7.35 מיליון שקל בגין תשלומים חד-פעמיים (שינויים/שדרוגים ורכש). סך כל עלויות התפעול ל-2024: 34.18 מיליון שקל.
עלויות ההפעלה ב-2025: 13.17 מיליון שקל תשלומים קבועים, 5.5 מיליון שקל תשלומים משתנים בהתאם לפעילות הטיסות, ו-9 מיליון שקלים בגין תשלומים חד-פעמיים. סך כל עלויות התפעול ב-2025: 18.67 מיליון שקל.
מנתונים נוספים עולה כי סך כל עלויות ההפעלה מ-2023 ועד שנת 2025 עמדו על 60 מיליון שקל. ב-2025 יש ירידה של כמעט 50% בעלויות לעומת 2024. ייתכן שההסבר נעוץ במיעוט הטיסות של ראש הממשלה נתניהו בשנה החולפת בגין צווי המעצר שהוצאו נגדו. נתניהו טס למעשה רק להונגריה וכמה פעמים לארצות הברית.
משרד ראש הממשלה סירב לחשוף את עלויות התפעול בגין כל טיסה של "כנף ציון" בנפרד לפי הקטגוריות הבאות: הסכום שכולל את שכר העבודה של כלל צוות האוויר, עלויות אבטחה וכו' וכן כל משאב ו/או תשתית נדרשת לכל טיסה כגון דלק, מזון, טלפוניה וכו' וכן לקבל את עלויות הכיסוי הביטוחי בגין כל שנה קלנדרית בנפרד תוך הבחנה בין עלויות ביטוח נוסעים, ביטוח כבודה וסוגי ביטוח נוספים ככל שישנם. הנימוק לסירוב: "מדובר במידע שגילויו המפורט מהווה פגיעה בביטחון המדינה או בביטחונו או בשלומו של אדם".
גם הבקשה לקבל את עלויות התחזוקה השוטפת בגין כל שנה קלנדרית בנפרד, לרבות עלויות תחזוקה של פנים המטוס, תיקונים, שינויי עיצוב, מיגון וכד' נדחתה. גם כאן הנימוק לסירוב היה זהה: "מדובר במידע שגילויו המפורט מהווה פגיעה בביטחון המדינה או בביטחונו או בשלומו של אדם".
עו"ד הידי נגב, מנכ"ל התנועה לחופש המידע, אמר: "מהחשיפה של עלויות התפעול של 'כנף ציון' אנחנו יודעים שמדובר בחלופה יקרה הרבה יותר מחכירת מטוס לשימוש ראש הממשלה. מכעיס שמשרד ראש הממשלה עדיין מסתיר דברים מהותיים בעלויות, החל מהשדרוגים החד-פעמיים של 'כנף ציון' שבוצעו בגובה של 7.35 מיליון שקל ועד פירוט התשלומים הקבועים בכל שנה - והכל בתואנה של 'פגיעה בביטחון המדינה'. נמשיך להיאבק כדי לדרוש שקיפות מלאה". הבקשה הרשמית הוגשה על-ידי הסטודנטית גל אשד מהפרקטיקום לחופש המידע באוניברסיטת רייכמן בהנחיית עו"ד יערה וינקלר שליט.
