אחרי הבנזין, התעשיינים דורשים מסמוטריץ' להפחית גם את המס על הסולר
מחיר הסולר לתחבורה זינק מתחילת השנה בכ־125%, לעומת עלייה של כ־101% בבנזין; התאחדות התעשיינים דורשת להפחית את הבלו עליו בשקל לליטר, וטוענת כי ההקלה נדרשת במיוחד למפעלים ולעסקים; מנגד, באוצר מזהירים מאובדן הכנסות של כ־200 מיליון שקל בחודש ומכך שההטבה לא תתגלגל במלואה לצרכנים
ימים לאחר הפחתת הבלו על הבנזין, התאחדות התעשיינים דורשת משר האוצר בצלאל סמוטריץ' ומראש הממשלה בנימין נתניהו להרחיב את הפחתתו גם לסולר, בנימוק שהתייקרותו מתחילת השנה היתה חדה אף יותר מזו של הבנזין ובהיותו תשומת ייצור מרכזית בענפי התעשייה ובמגזר העסקי.
הדרישה באה לאחר שסמוטריץ' הפחית פעם נוספת את הבלו על הבנזין בחצי שקל לליטר, כך שבתוך כחודש הצטברה ההפחתה לשקל לליטר. החלטתו באה חרף התנגדות הגורמים המקצועיים באוצר, ובהם אגף התקציבים, רשות המסים ואגף הכלכלן הראשי. בין השאר הם הזהירו מהתערבות במחיר באמצעות הפחתת מס בשל עלותה התקציבית וחשש מהעמקת הגירעון. בעקבות ההפחתה האחרונה, ירד השבוע מחיר ליטר בנזין 95 בשירות עצמי מ-8.27 שקלים ל-7.77 שקלים.
נשיא התאחדות התעשיינים אברהם (נובו) נובוגרוצקי כתב לנתניהו ולסמוטריץ' כי בעוד שהמדינה מקלה על נהגי המכוניות הפרטיות, היא אינה מעניקה הקלה מקבילה למפעלים ולעסקים שנפגעו אף יותר מההתייקרות הסולר.
לפי נתוני ההתאחדות, המבוססים על מחירי מוצרי הנפט בשער בית הזיקוק וללא בלו ומע"מ, מתחילת 2026 ועד אוקטובר זינק מחיר בנזין 95 בכ-101%, מ-1,536 שקל ל-3,086 שקל לאלף ליטר. באותה תקופה זינק מחיר הסולר לתחבורה בכ-125%, מ-1,714 שקל ל-3,854 שקל לאלף ליטר. הפער בין מחיריהם בשער בית הזיקוק התרחב מ-178 שקל לאלף ליטר בינואר ל-769 שקל באוקטובר, פי 4.3.
התעשיינים דורשים להפחית את הבלו על הסולר ב-84.7 אגורות לליטר לפני מע"מ, שהם שקל לליטר כולל מע"מ, בדומה להפחתה המצטברת בבנזין. לטענתם, אם קיים מקור תקציבי להפחתה נוספת של הבלו, היה נכון להפנותו קודם לסולר ורק לאחר מכן להעמיק את ההטבה על הבנזין.
אלא שניכר כי הסבריו של נובוגרוצקי לא משכנעים את משרד האוצר, שעל פי הערכותיו הפחתת הבלו על הסולר בשקל נאמדת באובדן הכנסות של כ-200 מיליון שקל בחודש לקופת המדינה. שם הסבירו כי התנגדות גורמי המקצוע להפחתת הבלו נובעת מכך שהוא משקף את העלויות שנובעות משימוש בדלק והפחתתו מתמרצת שימוש הנושא השלכות מזיקות.
בשונה מהבנזין, הסולר אינו מוצר שנתון לפיקוח ממשלתי, ולפיכך התנגדות הדרג המקצועי באוצר לגבי סוג דלק זה חזקה שבעתיים. לפי האוצר, "הפחתת הבלו לא תתגלגל במלואה לצרכן הסופי ותתחלק בין הצרכנים לבין חברות שיווק הדלק, באופן שלא מוזיל את יוקר המחיה".
