בלעדי
יותר מכוניות לבכירים, פחות חיסכון למדינה: מספר מקבלי הרכב הממשלתי זינק ב-18%
מנתונים שהתקבלו בבקשת חופש מידע עולה כי מספר מקבלי הרכב במשרדי הממשלה זינק מ-923 ב-2023 ל-1,086 ב-2026, כשכמעט מחצית מהגידול בשנה האחרונה נרשם במשרד רה"מ, במשרד הבריאות וברשות האוכלוסין. במקביל, המדינה מעכבת את המעבר לליסינג, שמבקר המדינה העריך כי עשוי לחסוך כ-6 מיליון שקל בשנה, ואף ביטלה מכרז להצטיידות ברכבים חשמליים
המדינה מגדילה משמעותית את מספר העובדים המקבלים רכבי בכירים, בזמן שהמעבר לליסינג - חלופה שמבקר המדינה מצא יעילה יותר כלכלית - מתעכב. - נתונים שנמסרו במענה לבקשת חופש מידע לעמותה הקהילתית בראשות עו״ד קובי אייזן מראים כי מספר מקבלי הרכב במשרדים וביחידות עלה מ־923 ב־2023 ל־1,086 ב-2026, גידול של 17.6%. בהשוואה ל־2025 בלבד נוספו 95 מקבלי רכב, עלייה של כמעט 10%.
הגידול מתרחש כאשר צי הרכב הממשלתי עדיין מבוסס בעיקר על רכישה ישירה של מכוניות והפעלתן בבעלות המדינה. במרץ 2025 הודיע משרד האוצר כי המדינה נערכת להעביר חלק מרכביה לליסינג, ופרסם מכרז לשירותי ייעוץ וליווי בתחום. ביוני 2026 התוכנית נדחתה, ובמקומה נמשכים הרכש הישיר, השימוש ברכבים הקיימים והשכרות זמניות. בתגובת האוצר לפרסום נמסר שהנושא עדיין נמצא בבחינה במסגרת עבודת מטה.
האפשרות לחסוך באמצעות שינוי המודל מוכרת למדינה כבר שנים. בדו"ח שפורסם ב־2022 השווה מבקר המדינה את מודל ההפעלה הממשלתי לחלופת ליסינג, ומצא שהליסינג זול בכ־10% במונחי העלות הכוללת שבחן. המבקר העריך פוטנציאל חיסכון של כ־6 מיליון שקל בשנה בצי שנכלל בבדיקה. התחשיב כלל גם את השווי הכלכלי של שיפור השירות והעמדת רכבים חדשים יותר, ולכן אינו שקול כולו להפחתה ישירה בהוצאה התקציבית.
המבקר גם מתח ביקורת על הבדיקות הכלכליות ששימשו את המדינה להשוואה בין החלופות. לדבריו, הן העמיסו על הליסינג עלויות שלא נדרשו, ובמקביל לא נתנו ביטוי מלא לשירותים הנכללים בו. מינהל הרכב חלק על התחשיב ועל מסקנות המבקר.
כמעט מחצית מהגידול במספר מקבלי הרכב בין 2025 ל־2026 מרוכזים בשלושה גופים: במשרד ראש הממשלה גדל המספר מ־64 ל־80, במשרד הבריאות מ־33 ל־48, וברשות האוכלוסין וההגירה מ־10 ל־25. במשרד ראש הממשלה מדובר בחזרה לרמה הקרובה לזו שנרשמה ב־2024, אז היו 79 מקבלי רכב.
גם יצירת יחידות חדשות אינה מסבירה את מלוא העלייה. במנהלת תקומה ומנהלת תנופה לצפון רשומים יחד 30 מקבלי רכב ב־2026. גם בניכוי שתיהן נותר גידול של כ־14%.
זאת ועוד: מדינת ישראל כאמור בחרה שלא לעבור לצי רכב בליסינג. אך במקביל, גם בחרה שלא לעבור למכוניות יותר חסכוניות. בדצמבר 2025 פרסם האוצר מכרז הצטיידות ברכב חשמלי עבור עובדי מדינה. לצידו פורסמו גם קולות קוראים שנגעו לתפעול של רשת טעינה מתאימה עבור המכוניות החשמליות. המכרז עצמו נחשב בשעתו לאחד המשמעותיים ביותר שפורסמו לרכב חשמלי: המכרז חולק למספר סלי שימוש, כלומר המכוניות החשמליות שהשתתפו בו יועדו לבכירים, לעובדים זוטרים וגם לעובדים עם משפחות מרובות ילדים. חשיבותו של המכרז היתה ברורה: הצטיידות המדינה ברכבים חשמליים פירושה מתן גושפנקה ליעילותם של רכבים אלה. ואולם, ביוני השנה נחשף ב"כלכליסט" כי ישראל ביטלה את ההתקשרות עקב "צורך בבחינה מחודשת של עלויות והתאמה לצרכים משתנים".
